74年前，当祖国的半壁山河还在日寇的铁蹄之下，当日常使用的火柴被称为“洋火”还依赖于进口之时，在中国民族工业的发源地无锡，一家中央农具实验制造厂悄然投入使用。在新中国成立后，这家企业专注发动机自主研发，以“敢创人先、坚韧刚毅、崇德厚生、实业报国”之民族工业精神，为中国汽车工业的崛起提供了源源不断的高端动力。
2003年12月20日，CA6DL奥威重型柴油机投产暨第100万台柴油机出产庆典
2017年9月26日，一汽解放锡柴奥威100万台暨CA6DM3(13L)柴油机1万台正式下线，标志着创造百万芯传奇的锡柴又站在一个新的起点。让我们翻开74载锡柴艰苦创业的历史，重温这段凤凰涅槃的发展传奇。
艰苦创业：动荡岁月中的顽强坚守
锡柴创立初期异常艰辛，从1943年建厂到1991年经历了抗日战争、解放战争、文革浩劫的多次洗礼：1943年9月26日，锡柴前身中央农具实验制造厂正式开工生产。从最早生产脱谷机、龙骨水车、风车、瓦斯发动机，到抗战胜利后根据国民政府农林部“制造大型柴油机，以配合大型泵浦和大型农机具”的要求，于1946年6月，工厂开始了研制柴油机的历史，并首选20到30马力柴油机为试制产品。1947年1月，工厂成功试制第一台25马力重型柴油引擎。1949年9月6日，工厂更名为无锡农具机械制造厂。1953年，工厂进入第一个五年计划期后，产品发展方向很快就得到明确：生产40马力以下的高速柴油机,主要用途为地质、石油、舰船动力和军用轻便柴油机。在实战中，锡柴发动机显示出了性能优异可靠，我海军62丙型游弋护卫艇捷报频传，在“八六海战”等战斗中，先后击沉国民党第二巡防舰队旗舰“剑门号”、猎潜舰“章江号”、巡逻炮艇“永昌号”。锡柴也因此受到了中央军委的通令嘉奖。
文革时期，锡柴尽管也受到较大影响，但在大多数员工的共同努力下，锡柴的许多工作仍然走在行业前列。在此期间，锡柴创造了多个行业第一，成功试制了摆盘柴油机、无人值守柴油发电机组、“直六”飞机发动机、4120F风冷柴油机，形成了120系列风冷柴油机和水冷柴油机，成为锡柴在20世纪80年代的主要产品。
1978年改革开放后，由于经济恢复发展的拉动，锡柴的生产迅速火热起来。继1978年柴油机产量突破6000台大关后，1979年的产量达到7239台，创造了工厂创建以来的新记录。锡柴在柴油机行业的发展地位进一步巩固。随着经济发展政策的调整，锡柴逐步认识到自身在农机和工程机械领域缺乏大宗配套阻碍了自身发展，1982年工厂领导前往长春汽研所商谈联合开发，从此拉开了锡柴从农机行业转向汽车行业、生产车用柴油机历史性大转变的序幕。
积极转型：狠抓质量实现历史转变
1992年1月2日，锡柴开始进行第二次创业，对企业对原有的车用、工程机械、陆用、船用、发电机组和外贸出口六大市场进行了战略性调整，改为主攻汽车、工程机械和发电机组三大市场，并明确提出把CA6110作为工厂的主导产品。同时，锡柴着眼未来，从根本上解决产品稳定的配套市场，经多次讨论、协商，于同年12月，与一汽签订经营一体化协议，标志着锡柴正式加入一汽集团紧密层。1993年1月12日，无锡柴油机厂正式更名为中国第一汽车集团无锡柴油机厂。从此，锡柴的发展开始了快跑，到1993年7月1日，当年第一万台柴油机下线。这是锡柴成立50年来第一次跨上万台规模。
1992年12月18日，锡柴与一汽实行经营一体化签字仪式
锡柴清醒认识到，“进入一汽不等于进入保险箱”，工厂把“狠抓质量创品牌”工作定为“生命工程”，通过改进优化工序、开展评审、加强投入、
场管理等一系列措施，使CA6110型车用柴油机的质量显著提高。被认定为中国名牌产品、中华科技精品。1995年，根据国家统计局认定，工厂位居“中国最大千家企业”之列，排名中国机械行业第34位，销售柴油机7.8万台，实现销售收入17亿元，实现利润1.8亿元，基本完成了从计划经济条件下传统企业到市场经济条件下新型企业的历史性转变，为工厂第二次创业划上了圆满句号。锡柴与无锡轻工行业的小天鹅股份有限公司并称无锡的“一机一鹅”，成为了无锡市工业企业又好又快发展的一面旗帜。
坚持自主：为国产机争取生存空间
当世纪之初，我国加入WTO和国内实施新排放标准的新历史时期，锡柴对企业所处的发展环境有着清醒的认识，正式提出了第三次创业的设想，决心要打好结构调整、创新和品牌三大“战役”，抓住科技、营销等六大工作中心，圆好品牌梦、赶超梦、走向国际梦。
为了给民族工业争气，同时抢抓市场机遇，锡柴于2001年4月20日完成了第一台奥威CA6DL柴油机的装配，7月15日响车成功，向一汽厂庆48周年献礼。
CA6DL是严格按照国际柴油机开发流程开发的中国第一台完全拥有自主知识产权和国际最新技术的车用发动机，奥威CA6DL柴油机的试制成功，不仅让一汽集团公司把CA6DL柴油机定位为一汽“十五”规划的战略产品，一汽集团没有牵手奔驰，为一汽在坚持“解放”品牌中取得了主动。
2008年12月22日，CA6DM2柴油机投产仪式
2003年1月18日，一汽解放汽车有限公司（下称解放公司）成立后，工厂改隶属于解放公司。当年12月20日，锡柴举行了“一汽CA6DL——奥威重型柴油机投产暨锡柴第100万台柴油机出产庆典”。《人民日报》以“一汽自主开发国内首台重型柴油机——我国内燃机开发制造水平一举跨越二十年”为标题，在头版显著位置报道了奥威发动机投产的消息，给予CA6DL柴油机以高度评价。2004年8月15日，CA6DL柴油机配套解放奥威重卡投放市场，立即受到广大用户青睐，成为奥威重卡的一大亮点，用户中甚至出现了持币抢购的现象。当年，奥威重卡被评为年度卡车，“一汽解放奥威重卡上市”被评为2004年中国汽车十大新闻。人民日报评价说：“奥威发动机的开发成功和奥威重卡的上市，标志着我国汽车工业自主开发实现了新的突破”。
冲击百亿：实现三次创业完美收官
从2001年到2007年，通过7年的发展，锡柴第三次创业结构调整、创新和品牌的三大战役取得了初步胜利。在结构调整上，锡柴形成了W、X、K、F、L、N六大系列产品布局，“巩固中卡动力，加速向两端发展”的目标基本达成。在创新战役上，通过CA6DL柴油机的开发，掌握了国际先进的开发经验和流程，形成了持续开发9升、13升和11升的能力，并掌握了四气门技术、电控共轨技术等关键技术，提升了企业的核心竞争能力。在品牌战役上，锡柴品牌成为了“中国名牌”，锡柴管理成为了管理典范，锡柴发展模式成为了柴油机行业跨越发展的典型。
2008年,锡柴开始着手谋划企业的中长期目标和全面赶超国内强手、跻身国际一流的宏伟蓝图，明确了未来三年的发展战略，确定了“一个确保、二个实现、三个建成”的目标，即：确保三年内实现“313”战略目标，即柴油机销量超30万，销售收入超100亿，利润超3亿元，实现大、中、小功率全系列发展，中、重、轻，轿车全系列覆盖。建成一汽自主品牌发动机的主要生产基地，建成国内重型发动机的主要制造基地，建成中国自主品牌柴油机的主要出口基地。围绕这一目标，锡柴形成了产品、市场、规模、人力资源和深化改革五大战略重点。
经过三年的奋斗，锡柴顺利实现了三次创业和“313”战略的完美收官。到2011年，锡柴销售柴油机43.6万台，实现销售收入130亿元，实现利润8.38亿元。三年累计销售柴油机107万台，实现销售收入300亿元，实现利润16亿元。“二个实现”的目标全面达成。不仅完善了W、X、K、F、L、M、N七大产品平台，功率覆盖40马力到500马力，排量跨越2升到13升，实现了重、中、轻、轿的全面覆盖。
布局未来：追求技术品牌全面领先
2010年11月，锡柴开启了第四次创业，时间是从2011年到2025年，分为3个阶段：2011年到2015年为第一阶段，重点是实现两大突破，即突破产能制约的瓶颈，突破产品平台的瓶颈；2016年到2020年为第二阶段，重点是实现两大接轨，即产品水平与国际接轨，管理水平与国际接轨；2021年到2025年为第三阶段，重点是两大领先，即柴油机技术行业领先，品牌影响力国际领先。
2016年，锡柴实现主营收入112亿元，同比增长26%，利润额达到年初预算3倍多，创造了新的里程碑。
纵观锡柴近年来的表现，在国内柴油机制造领域可谓出尽风头：奥威发动机以“大功率、长换油、长三包”定义行业标杆；研发成功我国首个自主研发DPF柴油发动机，打响蓝天保卫战；斥资数亿历时10年打造“绿色工厂”，成为我国首批4家通过验收的发动机再制造试点单位之一；轻卡长换油技术突破4万公里，让我国轻卡技术水平挺进世界“第一阵营”……这一系列的成绩来自锡柴雄心勃勃的第四次创业战略规划，锡柴从2011年到2025年，正在由学习型企业向创新型企业转变、由技术跟随型向技术引领型转变、由产品营销向品牌营销转变、由内涵管理向精益管理转变，以实现柴油机技术行业领先和品牌影响力国际领先。
正是这种坚持和对卓越的追求，让锡柴成为我国柴油机行业唯一同时掌握VCU、GPS、EGR、发动机制动等多项关键核心技术企业，同时也创造了第一家研制成功四汽门柴油机，第一家研制成功电控共轨柴油机、第一家研制成功两级增压柴油机并成功推广等多项全国第一。截止2016年，一汽解放锡柴在国内多缸发动机市场的份额位列行业第三，重型发动机市场（350马力以上）份额行业第一，11升发动机市场保持绝对领先。奥威发动机荣获国家科技进步一等奖、国家科技进步二等奖，企业荣获了第十五届“全国质量奖”、无锡市首届市长质量奖、全国“企业文化示范基地”等荣誉，成为江苏省首家卓越绩效孵化基地，锡柴“重型车用发动机智能制造项目”被列为工信部智能制造试点示范工程。
进军欧美：成为世界的高端柴油机
尽管已经是中国高端发动机，尽管锡柴各系列产品也已走出中国，出口到全世界60多个国家和地区。但是，锡柴清醒地认识到，目前在欧美等高排放法规要求、高质量要求的发达国家开拓进展还比较慢，要实现锡柴人“民族品牌高端动力”的愿景，欧美国家才是真正的舞台，那里是全球汽车市场的风向标，也是全世界汽车业竞争最激烈的地方。只有拿到这个市场的“门票”，才能算是真正意义上的世界“高端动力”。
然而，要圆这个梦却并不容易，就美国而言，它是全世界对产品要求最高的国家，美国环境保护署（EPA）对非道路产品将实行EPA T4Final排放标准，该标准已远超目前中国排放要求。所以，早在三年前，锡柴就开始了进军美国的战略布局：锡柴研发部门已经开始开发相关标准产品，一款符合美国EPA T4Final排放标准的W系列发电机组用发动机已完成相关排放的检测和耐久试验，锡柴成为中国第一家获得美国EPA认证的中国发动机厂家；此外，锡柴与中国最大的叉车企业合力叉车合作，拟配套出口美国市场，目前已经完成初步技术对接，将进行满足美国EPA T4Final排放标准发动机的开发论证；随着锡柴产品明年批量进入美国市场，锡柴美国办事处的设置也逐步提上了日程；锡柴的海外市场十三五规划更是列出时间表，2020年的出口总量目标2.2万台，锡柴奥威系列要实现登陆美国，完成中国柴油机的历史性跨越。
无锡是中国民族工业和乡镇工业的摇篮，无锡的企业都流淌着“敢创人先、坚韧刚毅、崇德厚生、实业报国”的热血。诞生于无锡的锡柴同样也继承这一优良传统，不忘七十四载初心，积极响应国家“一带一路”倡议，紧跟国家“走出去”产业政策步伐，全面落实走出去、走进去、走上去的“三步走”战略，让“中国制造”这张名片在世界上更加靓丽。（张欣）
