空军骨头场一直吸引着很多孩子，那些成排生锈的飞机看起来像被遗忘的玩具，孩子触手可及。而这种感觉对飞行员而言就更加强烈了。
在Airman杂志的一篇文章中，空军技术员马修·贝茨中士曾写到，退休的比尔·霍斯默上校是这样赞赏一架遗弃的F-86“剑”的：“对我而言，它仍然美丽动人。我环视这位‘老战士’，眼里充满羡慕。我把手放在弯曲的金属机身上，许多记忆瞬时涌上心头......”。
“好多年了，我都没有再接近这些飞机，当然，那会它还完好无损”。
霍斯默也有同样的感触。时间让他们慢慢衰老，飞机褪色和褶皱的机身正如霍斯默自己起皱的皮肤。被遗弃了翅膀的飞机正是霍斯默自己生活的隐喻，一名战斗机飞行员不能飞行，正如站在旁边没有翅膀的战斗机。
来自所有军事机构的废弃飞机形成了“骨头场”独特的沙漠景观，他们属于位于亚利桑那州戴维斯-蒙森（Davis-Monthan）空军基地第309航空航天维修和再生小组。
C-5银河等待被拆卸成废金属，然后第309航空航天维修和再生小组会把废金属卖给其他客户。
一架C-5银河的机翼正在被拆除，这个过程需要将近一年完成。
来自北卡罗来纳州教皇空军基地的第43空军联队的C-130，在夜色下。
成排的C-5银河运输机。
一本被风化的飞行手册放在CH-3E“快活绿色巨人”的遗骸内。经过多年的沙漠太阳暴晒，飞机和设备正慢慢衰老。
一架F-4“鬼怪”在黄昏落日下。
F-4“鬼怪”上空出现的彩虹。
褪色生锈的T-38 Talon。这是世界上第一种超音速教练机。
一组飞行员座椅。
UH-34D海马直升机于1952年开始服役，作为海军反潜直升机，越南战争时担任海军陆战队突击直升机。现在静静坐落在这里。
生锈的仪表。
C-5的银河运输机一动不动，任随云朵飘来飘去。
飞艇的内部。
俯瞰沙漠中的KC-135。
玛丽莲，她丈夫曾飞行她身后的F-84。
F-4“鬼怪”II在越战期间作为空军主要空优战机，战争后期在地面攻击和侦察方面起了重要作用。
退休的越南战斗飞行员Paul Dillon上校与A-10站在一起。它是上校在空军飞行过的许多机体之一。Dillon穿着他的第469战术中队服装，越战期间，他曾在越南和老挝飞行。
退休的基斯·康诺利准将，曾飞行过F-86，F-100，A-7，F-4，F-15和F-16，飞行时间超过4800小时，在退役的F-4幽灵之前。
C-5“银河”被撕裂的残留机身。
F-4“鬼怪”和T-38“禽爪”成排放列。
在落日背景下，退役飞机的尾翼很显眼。
空军“骨头场”地处亚利桑那州偏僻之处，公众很少能看到这些设施，只有当地公共汽车经过，或者作为好莱坞电影和电视节目的背景才能被看到。
B-66“毁灭者”残骸。
波音YAL-1机载激光测试平台（机载激光）武器系统现在已停用。YAL-1作为一种导弹防御系统，用空中激光系统摧毁战术弹道导弹。
“Boneyard”也有民用飞机，像这个商业货机。
骨头场占地2600英亩，存储约5000架退役的军用飞机。
C-141服役超过40年，直到2006年退役，空军开始服役C-17“全球霸王III”运输机。
C-141运输机的驾驶舱。
A-10“霹雳II”的部分机身被封存。这样的飞机通常会用于其他服役的A-10零部件配换。
F-4“鬼怪”在夜空下。它前身仍能看到F-8“十字军”的身影。
亚利桑那州干旱的沙漠气候金属不容易生锈和腐蚀，使得这里成为空军唯一的飞机“骨头场”。
通过F-86“军刀”破碎的驾驶舱玻璃，看到B-66“毁灭者”遗骸。
一架B-66“毁灭者”。该机是战术空军司令部的轻型轰炸机，和RB-66型号被认为是20世纪50年代空军的主要夜间侦察飞机。
C-5“银河”的遗骸在夜空中。
F-15“攻击鹰”和F-16“猎鹰”被完好封存，如果需要的话，他们可在72小时内被召回服役。
俯瞰C-5银河。
骨头场的存在，或多或少的在向世人昭示美军曾经的强大与不可一世。
