近日，两男子直播仍共享单车引起众多网友热议，往小方面说是个人素质问题，而往大了方面说，体现的是目前火爆的共享单车带来的一些乱象与变化。仿佛一夜之间，共享单车就铺满了全国大街小巷。势头猛烈的共享单车成为了挽救自行车制造行业的救火队长，而在此之前，随着经济发展交通出行的变化，传统自行车制造行业一度经营惨淡，面临倒闭。
自从共享单车横空出世以来，随着ofo、摩拜单车、小蓝等共享单车品牌跑马圈地，自行车制造行业就重燃生机，不管是大型还是中小型厂商几乎都收到了来自这些品牌的专属自行车制造订单，业绩转眼由地狱上升到天堂。尽管共享单车备受争议，但是不可否认的是共享单车的出现盘活了目前正处于转型升级困难的自行车制造行业。
不管是从短期来看，自行车制造行业焕发生机，重新有了活力;而从长远来看，可以借势培养消费者的骑行理念和习惯，解决“最后一公里”的出现难题。而对于自行车制造行业厂商们来说，这更是一个借机转型升级的大好机会，可以借助共享单车的东风，强化自身品牌、提高技术创新、紧跟上智能出行，为自行车制造行业注入新的活力和生命。
共享单车生态链未打开之前，国内自行车制造行业正处于转型升级阶段，由于缺乏渠道经营以及品牌保护意识，国内自行车品牌举步艰难，转型困难重重，而从数据上来看，2014-2016年我国自行车销售呈现下降趋势。
而改变这一切的正是共享单车，据前瞻产业研究院发布的《中国自行车制造行业产销需求分析报告》指出，自从2016年共享单车强化各地布局开始后，拥有品质、产能、资源和资金实力的大中型自行车厂商开始收到共享单车平台抛出的橄榄枝。
据上述报告数据显示，我国目前自行车市场上每年约有8000万辆的产量，其中超过七成用于出口，而随着共享单车的火爆形势，可以为我国自行车行业带来2000万-3000万辆产能。
不过需要注意的是，共享单车的出现为自行车制造行业带来了机遇，但同时也导致该行业呈现两极化洗牌局面，大中型企业依靠品质和资源能够获得订单，而小型企业如果没能通过技术创新和注资提高产能，那么很可能会面临倒闭。
综上所述，共享单车东风吹动之下，自行车制造行业末日重生。
