本月中旬，由大连两家企业共同研制的6.6米纯电动玻璃钢养殖渔船，通过大连市新材料养殖渔船标准化推广项目试验组组织的相关试验，并达到试点应用建造推广要求。首艘纯电动玻璃钢养殖渔船研制成功标志养殖渔船标准化推广项目在新能源应用方面取得突破性进展，对于沿岸海洋环境保护具有重要意义。
所谓玻璃钢渔船，是以玻璃纤维增强塑料作为船体材料的渔船。船体一般采用单板结构，也有采用无骨架单层壳板结构或夹层结构的。通常使用阳模手工铺敷方法建造。玻璃钢渔船有重量轻、成型简便、耐腐蚀、无磁性、维修费用低等优点。玻璃钢的弹性模量低于钢材，故船体变形比同尺度的钢质船体大。
1994年，根据当时渔业发展的需要，农业部提出了“以玻璃钢渔船取代木质渔船，作为我国渔船一场技术革命来抓”，“争取用十年多的时间，使玻璃钢渔船占有率达60%”。1997年，经国务院批准的《关于进一步加快渔业发展的意见》中，又一次重申“加快渔船技术改造步伐，特别是中小型渔船玻璃钢化的推广普及是实现我国渔船现代化重要措施，各级政府要在政策及资金、信贷方面给予必要的扶持”。
根据农业部的决定，农业部渔业局组织渔业和建材系统的专家做了大量调研，起草了《发展玻璃钢渔船可行性论证报告》，得到国家科委的认可，已被列为“九五”国家重点攻关项目。为了使我国玻璃钢渔船业得到迅速发展，必须认真分析我国玻璃钢渔船的发展过程及现状。
前瞻产业研究院《中国玻璃钢渔船行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，在世界渔业发达国家，玻璃钢渔船往往占其渔船总数的80%甚至90%以上。目前，我国渔船的数量占到了世界渔船总量的1/4，但是其构成情况与世界渔业发达国家差别很大，在我国现有的渔船中，90%是木质渔船，只有2%左右是玻璃钢渔船。
这种情况下，中国急需进行玻璃钢渔船的创新。而大连研制的纯电动玻璃钢渔船无疑是一次创举，对于中国渔业来说，有非常重要的作用。
