民航业是重要的战略产业
民航业是重要的战略产业，一是指民航业在经济社会发展中处于基础地位，对其他产业的发展起着制约或决定作用;二是指民航业是国民经济规划中应该先行发展的产业。
中国航空市场的增长可归功于中国中等收入群体的增长——如今，该群体数量已经是10年前的三倍，预计未来10年还将翻倍。随着中等收入群体对经济的拉动，以及新技术带来的飞机能力和效率的提升，预计中国民用航空市场的未来将非常令人振奋。
中国民航旅客运输量分析预测
据前瞻产业研究院发布的《民用航空运输行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2016年中国民航旅客运输量为4.88亿人次，同比增长11.9%。到了2017年中国民航旅客运输量为5.52亿人次，同比增长13.0%;截止到2018年1-5月，中国民航旅客运输量达到2.47亿人次，同比增长12.3%。预计2018年中国民航旅客运输量将达到6.16亿人次，未来五年(2018-2022)年均复合增长率约为11.47%，预计到2022年中国民航旅客运输量将达到9.51亿人次。
2016-2022年中国民航旅客运输量统计情况及预测
数据来源：前瞻产业研究院整理
中国民航运输总周转量预测
2016年中国民航运输总周转量为962.51亿吨公里，同比增长13.0%;到了2017年中国民航运输总周转量为1083.08亿吨公里，同比增长12.6%。截止到2018年1-5月，中国民航运输总周转量达到485.6亿吨公里，同比增长13.1%。预计2018年中国民航运输总周转量将达到1220亿吨公里，未来五年(2018-2022)年均复合增长率约为12.37%，预计到2022年中国民航运输总周转量将达到1945亿吨公里。
2016-2022年中国民航运输总周转量统计情况及预测
数据来源：前瞻产业研究院整理
中国民航货邮运输量预测
2016年中国民航货邮运输量为668.0万吨，同比增长6.2%。到了2017年中国民航货邮运输量为705.9万吨，同比增长5.6%。截止到2018年1-5月，中国民航货邮运输量达到294.1万吨，同比增长6.6%。预计2018年中国民航货邮运输量将达到747万吨，未来五年(2018-2022)年均复合增长率约为5.43%，预计到2022年中国民航货邮运输量将达到923万吨。
2016-2022年中国民航货邮运输量统计情况及预测
数据来源：前瞻产业研究院整理
民用航空发展制约因素分析
1、民航业发展高度依赖外国飞机和相关技术装备
随着我国国民经济和运输事业的飞速发展，民用飞机尤其是客机的需求量十分巨大，但民航业发展高度依赖外国飞机和相关技术装备。例如在2016年，中国补充民用客机1591架，总价值750亿美元，年购机费高达38亿美元。高度依赖进口，不仅大大加大了民航业运营和发展的成本，加大了民航业发展的脆弱性，还严重制约了我国航空工业的发展。
2、国内组织化、规模化程度低，难以应付国内外竞争日益严峻的压力
在国内航线，我国航空公司遇到铁路、公路的激烈竞争。铁路调图提速，现代化高速公路逐步形成网络，交通运输业市场竞争日趋激烈，近几年公路争铁路，铁路争民航的局面基本形成。省际高速公路，两次火车提速，夕发朝至特快列车为人们的出行，从价格到时间上均提供了极大的便利，较比民航而言，长途大巴，夕发朝至高速列车的价格低廉，相对省时，使民航的优势相对减弱。铁老大针对市场展开了“天上飞，地上跑，出行还是火车好”的宣传攻势，学生专列、旅游专列、假日专列应运而生，部分客源被铁路分流，这对民航客运市场产生了一定的冲击。
3、过度竞争与垄断并存，严重制约民航业健康发展
经过十多年来的改革，目前民航业的竞争已经十分充分，甚至出现了过度竞争。我国民航业企业规模小、过于分散，在地方保护主义的政策倾斜下，国家航空公司面临无序竞争的局面，国内航空公司自相残杀。价格不计血本的竞争使整个民航业陷入全行业危机的困境中。在过度竞争的同时，民航业目前还存在各种各样的垄断。一是地方保护下的区域市场垄断。据有的航空公司反映，云南航空公司、新疆航空公司等地方航空公司政企不分，不允许其他航空公司进入当地市场。地方航空公司都得到地方政府的支持，海南航空公司也是一个典型。二是凭借行政权力，形成系统性垄断。民航系统的航空油料、结算、计算机订票等是凭借民航总局的行政权力保持垄断地位，提供的服务质次价高，严重制约了民航业健康发展。
民用航空发展前景分析
1、“一带一路”提供新机遇
“一带一路”沿线共包括60多个国家，沿线国家总人口约44亿人，占全球总人口60%，年生产总值占全球约30%。民航是发展双边或多边关系的重要纽带，也是国家对外开放的“先行军”。随着“一带一路”发展战略的实施与推进，我国对外开放格局将呈现新局面，这对民航业而言是难得的发展机遇。
2、智能化技术的发展助力民航业发展
人工智能将成为未来10年全球科技领域和互联网行业创新的主要增长点，智能化将会对民航运行在安全上、经营管理、服务等各个方面产生巨大的影响。在智能化的发展趋势下民航企业管理的重心将转移为“数据化的管理”，但目前我们对“数据”仅仅当做统计来运用，还没有上升到智能化的层面上对这些“数据”进行管理，智能化技术能使民航企业提高管理效率，节约成本。
此外，在服务方面，在智能化条件下当“深度思维”与“感知智能”的出现，“机器人”开始感知外界，开始看懂、听懂，并开始能够作出判断采取一些行动，“机器人”的服务具有便捷、准确、迅速的特点，未来民航业的许多服务方式将由“服务机器人”来代替。诸如自助值机、登机、甚至安检等等，自助化服务成为民航服务的主要方式，提高自助化服务的水平，可以给旅客带来更多的便利，也可以带给旅客更大的满意度，有利于民航业的发展。
