在2012年中国第一艘航母辽宁舰交付海军使用，中国因此也成为世界少数拥有航母的国家之一。而辽宁舰当初的归国之路也被人熟知，其实当初除了乌克兰以外，还有一个国家也在辽宁舰的归国之路上提出了两次关键性的帮助，甚至还有船员为瓦良格号航母献出了宝贵的生命，它就是希腊。
辽宁舰原名瓦良格号，是苏联第三代航母“库兹列佐夫”级常规动力航母的二号舰，首舰库兹列佐夫号（原名第比利斯号）航母在于1985年12年5日下水海试，而第二艘舰瓦良格号航母三年后下水开始舾装，截止到1991年12月苏联解体的时候，瓦良格号航母已经完成了68%的建造任务。因为地理原因，苏联解体后负责建造航母的尼古拉耶夫造船厂归属于乌克兰，而船厂船台上的瓦良号航母和乌里扬诺夫号核动力航母也都成为了乌克兰的财产。好在俄罗斯北方舰队行动速度，趁着乌克兰没注意将库兹列佐夫号直接开往俄罗斯，要不然这艘航母也将是乌克兰的财产。
受限于乌克兰当时的经济情况和国力，乌克兰难以承担航母后续建造费用，而且与俄罗斯的谈判并不顺利，双方在价格上有较大的分歧最终导致乌克兰只能将瓦良格号和乌里扬诺夫斯克号航母挂牌出售。最后通过竞标，中国以2000万美元的价格赢得竞标，而乌里扬诺夫斯克号航母则因为美国的原因，最后被拆成了一堆废铁。而乌克兰也因为美国等西方国家的压力，拆除了舰上已经安装好的动力系统和电子设备，整个航母成为了一艘空壳。为了再次避免发生其他事故，在中国雇佣的拖船之下瓦良格号开始了新的旅程。但在通过土耳其海峡时被土耳其以“存在安全问题”为由拒绝同行，最后瓦良格号只能返回了黑海造船厂。在不断的谈判之后，土耳其最终答应了放行的要求，但是作为放行的条件：转让WS-1火箭炮和B611近程弹道导弹技术，同时支付10亿美元的“安全保证金”。
如果安全通过的话，这笔钱将会在2年后返还。正当犹豫的时候，希腊为中国作为但保国避免了这十亿美元“安全保证金”。同时，希腊政府还向中国提供了当时世界最大的拖船帮助瓦良格号通过土耳其海峡。但在爱琴海航行的时候，突然遭遇了强风暴，拖船与瓦良格号之间的钢缆被扯断，6万多吨的航母失去了控制，在海面横冲直撞，为了能重新控制瓦良格号航母，一名希腊船员先出了自己宝贵的生命。在希腊方面的帮助下，瓦良号最终被控制，避免了搁浅和沉默的危险。经过2年的航行时间之后，瓦良格号最终抵达了中国大连。在数年后接收了改装升级，成为了中国第一艘航母。而希腊也为中国海军的现代化建设提供了不少帮助，感谢同为文明古国的希腊，是中国真正的朋友。
