推特、脸书和谷歌等公司在 证词证实，没有证据表明俄存在干预美国选举的国家行为
据媒体报道，中国自主研发的装备国产发动机WS-18的军用大型运输机运-20开始进行试飞。这是中国飞机发动机制造领域向前迈出的重要一步。然而正如俄罗斯军事科学家瓦西里·卡申在为俄罗斯卫星通讯社撰写的文章中指出的那样，暂时还不清楚中国究竟何时能为批量生产的大型飞机装备这种发动机。
目前中国为本国战斗机、战术轰炸机、教练机和轻型运输机自主研制发动机的能力已经达到相当高的水平。虽然仍在为本国战机购买俄罗斯发动机，但是购买量明显减少。俄中两国发动机制造领域的合作主要涉及发动机的未来样品，以及中国仍然依赖俄罗斯供应各种零部件。
然而诸如轰炸机H-6K以及大型运输机Y-20这样的大型飞机，仍需俄罗斯提供D-30KP-2发动机。值得指出的是，在21世纪第一个十年末至第二个十年初中国人决定购买D-30KP-2，而不是当时更先进的PS-90发动机。
有可能这是因为中国空军已经拥有还在90年代和本世纪初就已建立的D-30KP-2发动机维修系统。当时中国人开始使用伊尔-76运输机、图-154客机（中国空军将其改装成了电子侦察机）以及基于俄罗斯A-50I的KJ-2000型预警机。
中国为大型飞机研制两种涡扇发动机WS-18与WS-20。WS-18是替代自己原型D-30KP-2的"第一阶段"发动机，因此它的性能未必很强。这种发动机的重要意义就在于，它将保证中国重型飞机的自主研发。WS-20应该是处于世界先进水平。
从可靠性和资源角度看，对重型发动机的要求要比对战斗机发动机的要求高。前者航程更远，它们的使用频率更高。它们一旦出现事故，人员伤亡要大得多--运-20运输机可以一次运载数百人。因此可以推测，对其进行的测试将是长期而认真的，未来若干年仍将大量安装俄制发动机。
将来在飞机发动机制造领域俄罗斯与中国有必要进行联合生产，以降低其价格，取得更快的进步，同时又能为确保两国安全作出贡献。美英以及美法之间，即在西方发动机生产大国之间，都有这类联合生产和项目。因此指望"自主"完成这一切，对俄罗斯与中国来说是没有前途的。俄罗斯目前正在为客机MC-21测试PD-14发动机，同时还在研制PD-35大推力发动机。后者将安装在大型飞机上，包括俄中正在联手研制的远程宽体飞机。
