据法国媒体报道，法国“戴高乐”号核动力航母8月底完成大修升级，近日离开土伦军港展开海试。请关注今日《中国国防报》的报道——
法航母归来，亮点与顽疾共存
■吕田丰
据法国媒体报道，法国“戴高乐”号核动力航母8月底完成大修升级，近日离开土伦军港展开海试。“戴高乐”号航母在进行一系列加装新设备海试检验后，将于2019年1月3日重返法国海军战斗序列。
海试期间的“戴高乐”号航母。
大修归来亮点不少
“戴高乐”号航母标准排水量3.5万吨，满载排水量4.2万吨，采用全通式斜角甲板弹射起飞模式，舰岛位于甲板右前侧，是典型的现代航母设计。“戴高乐”号航母采用法国上一代克莱蒙梭级航母舰体，并在其基础上向外延伸，使整个飞行甲板面积扩大为1.2万平方米，能够搭载40架“阵风”多用途舰载战斗机和4架E-2C空中预警机。舰岛上安装有二维远程对空搜索雷达、三维对空搜索雷达、二维对海搜索雷达和相控阵雷达，配合舰岛前方的32单元垂直发射中近程防空导弹，具备较强的自卫防空火力。
去年2月，“戴高乐”号航母开始进行为期18个月的大修，这次大修升级主要围绕三个方面：一是对“戴高乐”号航母内外进行整修除锈，并为核反应堆装填新核燃料；二是全面更新作战系统、导航系统和通信情报系统；三是全面翻新蒸汽弹射器以及替换一些老旧设备等。
其中，更新作战系统方面，“戴高乐”号航母是法国第一批装备“第八代战术信息整合处理系统”的作战舰艇，如今略显老旧，本次大修中，“戴高乐”号航母换装“第九代战术信息整合处理系统”升级版，并着重在协同数据链方面进行优化，为未来融入法国版“协同交战能力体系”做好准备。此外，对与作战系统相配套的一系列通信数据链、敌我识别和导航系统也一并进行升级替换，并在战术指挥中心增加25个触控大屏幕式显示交互系统。
升级舰上雷达设备方面，为应对日益严峻的低空不明目标和海面快艇威胁，“戴高乐”号航母换装新型泰雷兹多波束相控阵雷达，并在舰体四周增加16组红外监视与预警装置以及光电/微光摄像监视装置，能够将周边360度高清影像以无缝衔接的形式传递到指挥中心，提高对低空和海面复杂目标的掌控能力。
替换老旧设备方面，全面拆除航母上适配“超级军旗”战机的相应设施，围绕“阵风”战斗机上舰作出改装。另外，航母上新增NH-90直升机的相关附属设备，甲板上加装激光进场辅助系统和自动着舰辅助系统，并换装和福特级航母上相似的光学着陆系统，提高舰载机全天候操作能力和着舰成功率。
“光环”挺多顽疾仍在
作为世界上除美国海军现役10艘尼米兹级航母外的唯一一艘核动力航母，“戴高乐”号航母自服役以来，频繁活跃在世界多个热点地区，不但为法国海军“赚足了面子”，还被法国媒体形容为强有力的“四万吨级外交”。然而，在“戴高乐”号航母十余年的服役期，也暴露出许多令人诟病的问题，即便经过大修依旧无法解决。
第一，“戴高乐”号航母的动力不足。“戴高乐”号航母在建造之初，法国出于经费和便利性考虑，为其动力系统选用了两组凯旋级战略核潜艇上使用的阿尔斯通K-15反应堆及蒸汽轮机。这种潜艇用反应堆的功率较小，提供动力严重不足，甚至不及排水量9000吨的美国阿利·伯克级驱逐舰。“孱弱”的动力导致其最高航速只有25节，成为航速最慢的航母，极大地制约了“戴高乐”号航母的响应速度和机动能力。
第二，“戴高乐”号航母上采用尼米兹级航母上使用的蒸汽弹射器，但由于吨位不足，甲板的长度远不及尼米兹级航母，因此法国人在安装时不得不将弹射器行程缩短，实际装舰的航母弹射器行程只有原长度的3/4。缩短后的弹射器刚刚够用，但在弹射如E-2预警机等更大战机时，会导致飞机准备时间较长、挤占出动效率等问题。再加上航速慢，“戴高乐”号航母上的舰载机很难像美军航母舰载机那样，获得航母高速航行时带来的甲板风“加持”，从而影响其作战效率。
“独苗”航母暴露使用尴尬
“戴高乐”号航母开工于1987年，建造过程中遭遇苏联解体引发的欧洲裁军浪潮，法国原本计划建造两艘新航母，以便“一对一”替换两艘克莱蒙梭级航母，但经费削减导致另一艘建造计划被搁置。最终“戴高乐”号航母成为了克莱蒙梭级航母退役后法国唯一一艘航母。
在各国海军中，至少两艘航母同时服役这一点非常重要，能够保证至少有一艘航母维持战力。2007年8月，“戴高乐”号航母第一次维修，耗时16个月，期间法国海军处于无航母可用状态，大大限制了法国对外出动战力水平。本次耗时18个月的大修同样如此，有媒体称，此前一直在叙利亚问题上持强硬态度的法国，为此不得不降低武力介入力度。
不过，法国还是在今年4月配合美国派出一艘护卫舰向叙利亚政府军发射了多枚舰载巡航导弹。此举让外界得出这样的推断：一旦明年“戴高乐”号航母重返战斗序列，届时如果叙利亚局势再生变数，法国极有可能派遣“戴高乐”号航母开赴叙利亚进行实战打击，作为沉寂18个月以来的法国航母首次“出场秀”。
