在长达十多年的“折腾”之后，美国海军终于被迫承认在战略方向上有重大失误——先是占据了DDG-1000半个前甲板的AGS舰炮系统将不再有专门生产线供应新弹药，其次便是造价昂贵的濒海战斗舰无法完全替代原本的佩里级护卫舰，于是大量海外任务的重担直接落到了伯克级头上——这样的后果是灾难性的。
图为先后撞船的伯克兄弟俩。撞船事件看似是美国海军官兵的疏忽，其实已经有疲劳和懈怠的因素在内。为此，美国海军不得不在将经费倾斜至伯克III型的同时，重启新的护卫舰招标计划，回到佩里级为代表的“舰队型护卫舰”正道上来。消息一出，各军火集团自然是摩拳擦掌。须知佩里级护卫舰最终建造了近50艘，新型护卫舰恐怕也是只多不少。
图为洛克希德-马丁方案。作为新护卫舰招标案最早进入视线的那个，该舰显得特别地令人眼熟，因为它整体就是原版LCS-1型濒海战斗舰的拉长扩大版本，相应增加的舰艇空间里安放了美国海军在招标案中要求的垂直发射系统等武器，也算是圆了濒海战斗舰的遗憾。但这样的设计很有可能令它和“低成”本概念无缘——濒海战斗舰最终被砍掉后续舰的原因之一，就是其成本居高不下，令美国海军几乎无法承受。
图为Fincantieri船厂带来的FREMM方案，照片来自意大利海军实拍。根据Fincantieri船厂的宣传称，该舰最大的优势便是其成熟性——已经有6艘FREMM护卫舰在意大利海军服役；这些舰艇一共拥有三万小时和二十万海里以上的使用记录；其次，如果该方案中标，Fincantieri船厂会让这些船只在美国威斯康辛州的马内利特建造，为当地带来可观的就业机会。
图为通用动力和巴斯钢铁推出的方案设想。注意左上角同时挂出的西班牙、澳大利亚和美国国旗——通用动力方案就是在当年提供给西班牙的F-100护卫舰方案上略做修改而成，而后者又在近年拿下了澳大利亚的防空驱逐舰订单，被称为"霍巴特"级。巧合的是，巴斯钢铁厂在当年制造的"佩里"级护卫舰，也广泛地出口至北约各国，以及美国的盟国，其中自然就包括澳大利亚和西班牙。但迄今为止F-100已经诞生足足有二十余年，该舰能否直面西太强敌的新型护卫舰甚至是驱逐舰，恐怕要打个问号。
图为美国海岸警卫队正在齐头并进的两艘“国家安全舰”。该舰由造船巨头亨廷顿英戈尔斯工业设计建造，而在美国海军的本次护卫舰招标上，亨廷顿英戈尔斯便拿出了基于该型“海警船”的护卫舰方案。
图为亨廷顿英戈尔斯工业的护卫舰方案模型。相较于基于濒海战斗舰的三体船方案和洛克希德马丁的高速船方案，本舰可以说是最传统，同时也是最接近“护卫舰”概念的方案。而在同为传统构型且相对成熟，已经有“现船”的竞争方案，譬如西班牙F-100护卫舰、意大利FREMM护卫舰、甚至是TKMS的MEKO方案面前，它又是唯一的“纯美国设计”。
图为在亨廷顿英戈尔斯工业公司船台上等待下水的新一艘“国家安全舰”。海岸警卫队的订单至今没有完成——相比之下，欧洲各款护卫舰的建造工作不是早已完成，便是还未开始，而维持一条正在运转的生产线，无论如何都要比重开或新建一条更加廉价，这是毋庸置疑的。当然，面对中国海军在西太的飞速"补课"，如果想要维持战斗力的规模优势，还要考虑全球部署，在成本紧箍咒的限制之下，美国海军的选择其实并不多。（利刃评论员）
