用于非军事目的的飞机称为民用飞机。早期，飞机并没有军用和民用之分。第一次世界大战结束后，为战时需要而生产的大量飞机，仅作一些简单的改装便用于运输邮件、货物和旅客。随着航空工业的不断发展和被用于国民经济的各部门，飞机便分成了军用和民用两大类。但是，民用飞机和军用飞机的最大差别在于运营的经济性，所以民用飞机不能简单地用军用飞机改装。
- 词条目录
- 1.1 民用飞机制造行业定义
- 1.2 民用飞机分类
民用飞机制造行业定义与分类
民用飞机制造行业定义
用于非军事目的的飞机称为民用飞机。早期，飞机并没有军用和民用之分。第一次世界大战结束后，为战时需要而生产的大量飞机，仅作一些简单的改装便用于运输邮件、货物和旅客。随着航空工业的不断发展和被用于国民经济的各部门，飞机便分成了军用和民用两大类。但是，民用飞机和军用飞机的最大差别在于运营的经济性，所以民用飞机不能简单地用军用飞机改装。
飞机制造是按设计要求制造飞机的过程。通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等。飞机的其他部分，如航空发动机、仪表、机载设备、液压系统和附件等由专门工厂制造，不列入飞机制造范围。但是它们作为成品在飞机上的安装和整个系统的联结、电缆和导管的敷设，以及各系统的功能调试都是总装的工作，是飞机制造的一个组成部分。
民用飞机分类
图表1：民用飞机常见分类
| 分类标准 | 类型 | 具体内容 |
| 按照用途 | 民航飞机 | 包括运送旅客的客机和专门运送货物的货机 |
| 通用飞机 | 包括公务机、私人用飞机、农业用机、教练机、体育竞赛飞机等 | |
| 按发动机类型 | 螺旋桨飞机 | 包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机，飞机引擎为活塞螺旋桨式 |
| 喷气式飞机 | 包括涡轮喷气式和涡轮风扇喷气式飞机 | |
| 按飞行速度 | 亚音速飞机 | 包括低速飞和高亚音速飞机 |
| 超音速飞机 | / | |
| 按座位数 | 大型飞机 | 飞机的客座数在200座以上 |
| 中型飞机 | 飞机的客座数在100-200座之间 | |
| 小型飞机 | 飞机的客座数在100座以下 | |
| 按航程远近 | 远程飞机 | 航程为10000公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行 |
| 中程飞机 | 航程为3000公里左右 | |
| 近程飞机 | 航程一般小于1000公里 | |
| 按飞行区间 | 干线飞机 | 用于国内干线和国际航线 |
| 支线飞机 | 用于支线 |
民用飞机制造行业发展政策环境分析
2011年4月，《中国民用航空发展第十二个五年规划》正式发布，明确了"十二五"期间民航发展的指导原则和发展目标。规划指出，到2015年，航空运输持续安全，基础保障能力全面增强，服务能力基本满足需求，转变发展方式取得成效，竞争能力和国际影响力显著提高，在国家综合交通运输体系中的作用更加突出，对国家经济社会的贡献明显增大。
图表2："十二五"民航发展主要指标（单位：亿吨公里，亿人次，万吨，万小时，小时/天，公斤，万架次，个，架，万人，%）
注：带[]的数据为5年累计。
资料来源：前瞻产业研究院民用飞机制造行业研究小组整理图表3：2009-2013年中国民用飞机制造政策汇总表
| 颁布日期 | 发文机构 | 文件名称 |
| 2012-04 | 财政部 | 《民航发展基金征收使用管理暂行办法》 |
| 2013-01 | 国务院 | 《促进民航业发展重点工作分工方案》 |
| 2012-07 | 国务院 | 《国务院关于促进民航业发展的若干意见》 |
| 2010-11 | 国务院、中央军委 | 《关于深化中国低空空域管理改革的意见》 |
民用飞机制造行业产业链分析
民用飞机制造产业链的上游是飞机的研发设计行业，下游是航空运输、通用航空和维修服务行业，而与飞机制造关联性最强的产业包括航空发动机、机电系统、零部件等行业。
图表4：民用飞机制造产业链的构成
民用飞机制造行业发展状况分析
我国民用飞机制造行业具有高资本投入与高风险并存、高附加值与高关联度共存、高技术密集与人才的专有性共存等特点。从供需现状来看，我国民用飞机制造行业发展现状如下：
从过去的历史来看，GDP增长在8%以下或者在8%附近的情况下，航空需求增速均非常低迷，增速都低于5%，这在过去的1983、1989、1997-1998、2008年均是如此。在2012年经济增速低于8%的情况下，航空旅客增速达到9.2%，行业整体RPK增速达到11.1%，这种情况是前所未有的。前瞻产业研究院分析认为，出现这种状况的主要原因是航空消费升级所致。
图表5：1996-2012年GDP增速与旅客需求增速关系（单位：%）
从历史数据看，飞机交付量与旅客周转量增速正好错位，且周期正好是十年一个轮回。在1991年、2001年和2009年是飞机交付的高峰期，此时对应的周转量增速则位于谷底。目前，国内航空旅客周转量增速仍处于低位运行，有理由相应，未来几年国内民用飞机的供给增速将有所上升。
图表6：飞机交付量与旅客周转量增速正好错位（单位：架，%）
具体内容详见前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国民用飞机制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。
中国民用飞机制造行业领先企业
中国商用飞机有限责任公司
中国航空科技工业股份有限公司
中航飞机股份有限公司
沈阳飞机工业（集团）有限责任公司
成都飞机工业（集团）有限责任公司
江西洪都航空工业股份有限公司
哈飞航空工业股份有限公司
哈尔滨安博威飞机工业有限公司
上海飞机制造有限公司
石家庄飞机工业有限责任公司
