小鹏汽车超级充电站：功率300kW远超特斯拉，拟3年铺设10000桩。都说今年是新造车公司的量产车交付元年，终于有人出来解决这些纯电动汽车的充电问题了。4月10日，小鹏汽车今天宣布了他们的超级充电站建设规划，这份规划有很多亮点：300kW、150座、1000多座、10000个、10万个、20分钟、80%。
300kW、20分钟、80%
小鹏汽车高级副总裁肖斌：“小鹏汽车超充站将实现300千瓦大功率，充电能力最高可达20分钟完成充电80%，同时配有智能地锁确保充电桩专桩专用。”
300kW是什么概念呢，特斯拉超级充电桩目前的输出功率为120kW，Elon Musk从2016年底开始嚷嚷的400kW大功率直到2018年仍未落地。除了特斯拉，欧洲有一家由宝马、戴姆勒、福特、大众及其子公司奥迪和保时捷支持的公司Ionity，宣称他们的充电桩输出功率达到了350kW，但Ionity区区400个充电站的规划要到2020年才能建设完毕，且只专注于欧洲市场。
不过，300kW的输出功率不会立刻落地，小鹏汽车已经验证了技术可行性，目前的充电桩输出功率为180kW，但即便180kW，也属于输出功率的第一梯队了。
一个有趣的细节，小鹏汽车高级副总裁肖斌提到”充电能力高可达20分钟完成充电80%”，假设0-80%支持满功率输出，180kW×20min/80%=125kWh，也就是说该车型的整车电池组达到了125kWh。要知道当下最能“堆电池”的特斯拉旗舰Model S P100D电池组规格也就100kWh，这么看，300kW的大杀器还要几年才能落地。不过还是上面那句话，即便180kW，提供的充电体验也优于市面上90%以上的公司了。
150座、1000多座、10000个、10万个
小鹏汽车董事长何小鹏宣布将在全国建设1000多座超级充电站，铺设10000个专用充电桩，并选择性接入超过10万个第三方充电桩。2018年内，小鹏汽车将陆续在北上广深等十几个一、二线城市铺设专有充电桩，并筹建150座超级充电站。
这里引出另一个问题，特斯拉的全球超级充电站计划一直备受争议，支持者说它是特斯拉的关键竞争力之一，反对者说它让特斯拉背负了巨大的财务压力。那如何构筑竞争力的同时又模式不那么“重”？
小鹏与广州穗能通综合能源有限公司签署了战略合作框架协议，双方将全面建立长期合作伙伴关系，共同推进广州市电动汽车发展和充电基础设施建设。
穗能通是广州供电局的全资子公司，也是小鹏汽车启动国内充电桩业务的首个战略合作伙伴。根据合作公告，双方将推进小鹏汽车与穗能通充电桩平台的互联互通，共享双方的充电桩资源，并联合运营充电桩的铺设和用户服务；穗能通将保障小鹏汽车充电桩和超级充电站的电力供给和技术安全。
穗能通是主要布局在华南地区的网络信息、新能源与智慧用能的设施建设和服务运营商，目前运营着广州市公共充电站和充电桩共计1200多个，并预计在2020年完成充电设施建设10000个，形成以中心城区为服务主中心，番禺南沙、增城、花都、从化四个服务副中心的整体充电网络战略布局。
何小鹏与甘霖体验小鹏汽车
除了充电设施合作外，双方还宣布在智慧用能领域全方位合作。关于这个「智慧用能」，可以听听穗能通董事长甘霖的说法：“今天合作协议的签订，意味着双方正式进入操作层面，一方面借助穗能通的优势，为小鹏汽车提供全方位智慧用能服务，包括小鹏汽车充电服务网络布局，小鹏汽车工厂的综合能源管理，如光伏、储能、节能诊断、电能治理以及售电代理等业务；另一方面，借助小鹏汽车在互联网的经验，共同做好数据挖掘、大数据等业务，打造合作的无限可能。”
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