目击者：Uber无人车闯红灯非人为失误。据国外媒体报道，Uber无人驾驶汽车日前在“自动驾驶模式”下行驶时，在旧金山出现故障，擅闯红灯并险些撞上另一辆车。而据一位企业主透露，这辆无人驾驶汽车是自己闯了红灯的，而不是像Uber所说的那样是因为“人为失误”，这也让外界再次担心无人驾驶技术的安全问题。
Uber在旧金山道路上测试无人驾驶汽车
据悉，这位企业主名叫克里斯托弗·科夫（Christopher Koff），今年49岁，是当地一家咖啡厅的老板。据他描述，Uber无人车在红灯还没有变黄时突然加速驶过十字路口，而当时很显然自动驾驶技术正控制着那辆车。Uber未经加州监管部门批准，擅自让这辆沃尔沃无人车上路行驶，而此举属于违法行为。
沃尔沃无人车的前座上有司机，必要时可以控制车辆。科夫说：“看起来，那辆车是自己闯了红灯的。”而另一辆正常过绿灯的汽车司机为了避免撞上无人车，只好“猛踩刹车”。
闯红灯细节被曝光
对于自家无人车闯红灯，Uber的公开说法是，发生这种事故是由于“人为失误”，没有遵守交通法规的是司机，而非无人驾驶技术。美国消费者权益保护组织Consumer Watchdog周二向加州官员汇报了科夫目睹的Uber无人车闯红灯的经过。就在几天前，Uber还公开拒绝遵守加州相关法规，并自称是因为“原则问题”才挑战政府权威的。
Uber的无人驾驶汽车最早在今年9月份开始在旧金山街道上出现，但Uber直到上周才将其作为一个试点项目正式推出。加州官员多次表示，Uber的测试活动必须获得监管部门批准，并且指出其他20家公司就遵守了相关法规。Uber总部设在旧金山。
然而，Uber仍然无视加州检察长贺锦丽（Kamala Harris）采取法律行动的威胁，宣称它并不需要获得政府批准，因为无人驾驶汽车是由司机控制的，同时这些车辆具有“一流的技术”和“核心安全功能”。但是，科夫披露的情况表明，无人驾驶汽车仍然没有做好上路行驶的准备，安全机制仍然存在一定缺陷。
据科夫回忆，那天早晨5点左右，他看到Uber无人车停在路口，当时他距离车辆大概10英尺，就在司机与车上的乘客说话时，无人车突然启动，快速驶向前方，最终闯了红灯。科夫说，司机的双手当时并不在方向盘上。
科夫说：“司机并没有控制车辆。无人车当时处于自动驾驶模式。”他指出，当时雾气朦胧，附近有多辆卡车亮着黄灯，这些外在因素可能干扰了Uber的自动驾驶技术。
实际上，这并不是无人驾驶汽车的电脑第一次犯下可能造成致命后果的错误。今年5月份，特斯拉汽车上的“自动驾驶传感器”未能将一辆穿过公路的白色卡车与蓝天区分开来，最终导致首例自动驾驶汽车致死事件。
Uber恐面临刑事指控
Uber周一还向《卫报》记者承认，该公司在旧金山的无人车经过自行车道的方式“存在问题”，而Uber无人车曾在匹兹堡发生过车祸，与其他车辆相撞，而且导航路线出错。
Uber发言人切尔西·科赫勒（Chelsea Kohler）拒绝就科夫的说法提供具体细节，而在发给《卫报》的一份声明中，里面的内容也与她上周提供的声明内容一样，都宣称是“人为失误”导致的车祸。她表示：“正因为如此，我们坚信只有通过开发Uber无人驾驶汽车，才能让道路变得更安全。”
至于Uber是如何知道这一事故是源于“人为失误”，以及司机是否应该承担后果，科赫勒拒绝对这些问题作出回应。她上周曾表示，由于Uber自动驾驶汽车被发现闯红灯，两名司机因此被暂停工作。
批评者表示，无论违规行为是由于司机的人为失误，还是发生在自动驾驶模式的时候，Uber都应该对车辆构成的危险负责，同时还应该配合监管部门的工作，而不是对监管部门的要求置若罔闻。
科夫说：“一些公司想要尽快推出新产品，有人可能因此受到伤害，甚至有可能终身残疾或瘫痪。”科夫称，他最近还看到Uber无人车在躲避附近巴士及迎面而来的救护车时，车上司机手忙脚乱的一幕。
Consumer Watchdog隐私保护项目主管约翰·辛普森（John M Simpson）根据科夫的描述写了一份报告。他说，监管部门曾要求Uber必须向政府披露有关车辆各种失误的细节情况，而现在他怀疑Uber并不想遵守这些规定。
辛普森说：“能够理解交通信号并作出相应的反应，是一切所谓的自动驾驶技术所应具备的重要条件。很显然，Uber无人车未能通过这种考验。”他呼吁监管部门对Uber提起刑事诉讼。
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