现如今，北京早晚高峰路面上，出现了不少五颜六色有统一标识的大巴车。他们不是旅游团的包车，不是公交集团的大公交车，也不是某个公司的班车，而是现在最最流行的绿色出行方式：互联网定制化的“共享巴士”。
什么是共享巴士，共享巴士的现状及未来发展模式，以及是否真正解决了白领上下班的真实需求？北京青年报（以下称北青报）记者就以上问题，采访了共享巴士领域行业领跑者，嘀一巴士创始人兼CEO张昭先生。
北青报：张总好，您先跟我们介绍一下共享巴士，介绍一下嘀一吧。
张昭：共享巴士就是每个人都可以乘坐的上下班绿色交通工具，通过手机APP预定线路、线上购票完成支付，按照规定的时间地点乘车的一种出行方式。目前在北上广深等大城市已经生根发芽，遍地开花。共享巴士是现有交通体系的一种补充，公交不到或者换乘很多的线路，由共享巴士去填补。北京各个大型生活区及六环外密集人口区域的上班族，由于地铁换乘不方便，打车成本太高，每天上下班是个特别头疼的问题。我们所做的共享巴士，正好满足了这部分人群的迫切需求，我们提供一人一座的绿色新能源大巴车，由经验丰富的司机驾驶。大家提前在APP发起线路需求，购票，到点上车，舒舒服服睡到公司。不仅舒服，还能认识处在同一栋办公楼里的街坊邻居，这就是共享巴士。
嘀一巴士成立于2015年，旗下专属巴士近3000余辆，每日运送人数达数十余万次。我们的车辆都是自运营，最大限度保证了乘客的权益及人身安全。嘀一的TO C业务就像刚才说的，任何人都可以通过手机定制线路乘车。TO B业务，还先后与阿里巴巴、腾讯、网易、西门子中国、微软中国、戴姆勒奔驰等企业达成不同形式的合作，为合作企业提供企业班车、社区摆渡车及智能巴士解决方案等服务。嘀一团队核心成员主要来自互联网行业，或传统的出行行业，对出行有着最深的认识。
北青报：共享巴士的未来发展展望，市场竞争如何？
张昭：首先我特别感谢社会各界对于共享巴士的认可，对于嘀一的肯定与褒奖。因为我们正在做的这件事，在大城市确实是解决了上班族最为迫切的出行难题。是对现有公交体系的一种补充。绿色环保低碳出行，也响应国家号召。有效降低北京城市交通拥堵状况。我相信共享巴士的未来一定是光明的。当看到新的巴士公司参与进来，我非常欣慰和高兴，因为我们的模式被看好和追逐。我们要齐心合力把这个盘子做大，才能赢得政府的关注和资本的青睐。嘀一希望有志同道合的人一起合作，在合规合法下做好共享巴士出行。让更多的上班族能舒舒服服上班，企业也能有合理的盈利发展壮大。
结语： 共享巴士正在各大城市蓬勃兴起，就像嘀一巴士CEO张昭说的那样，共享巴士作为新兴事物，社会各界应大力推进行业健康有序发展。同时，未来要想在这个市场中脱颖而出，必然是考验运营方的整体管理水平，运用互联网的思维去发现和解决大城市出行难的问题。
