9月27日消息，据外媒报道，日本电池制造商松下(Panasonic)是特斯拉(Tesla)最畅销电动汽车Model 3的唯一电池供应商。该公司正采取措施，以便帮助伊隆·马斯克(Elon Musk)摆脱“生产地狱”困扰。为，中国约有30万间中小型单体酒店的市场存量，按照目前的“打法”，可预见还有较长一段时间的高速增长。
松下表示，到今年年底，该公司打算在特斯拉位于美国内华达州的“超级工厂”（Gigafactory）增加三条生产线。松下汽车业务主管伊藤吉雄(Yoshio Ito)在东京接受采访时表示，松下当前的目标是提前完成这个计划。
但伊藤不愿具体说明开放供应Model 3电池设施的确切日期。他说：“Model 3的生产瓶颈始终都是我们的电池，特斯拉只是想让我们尽可能多地生产电池。”
Model 3对于特斯拉来说至关重要，不仅攸关其是否能实现盈利目标，也关系到特斯拉能否维持其在电动汽车竞赛中的领先地位。
目前，奥迪、保时捷、宝马以及梅赛德斯-奔驰等品牌，都在努力将其多款车型推入豪华电动汽车新兴市场，尽管这个市场现在由Model S和Model X主导。
随着体型更小的Model 3以及最终Model Y跨界SUV的推出，马斯克的汽车业务正越来越多地转向大众汽车市场。
在工厂故障导致特斯拉Model 3的产量目标推迟了大约一年之后，马斯克已经加大努力，使该项目重回正轨。
马斯克在9月7日的博客文章中说，特斯拉生产和交付的汽车数量将是上个季度的两倍多。他还重新提出了2019年每周生产1万辆汽车的目标。
松下生产电池，特斯拉将其组装成电动汽车所需的电池组。伊藤表示，这三条新生产线将使其生产线总数达到13条，总装机容量达到35GW。
在2017年11月的季度财报电话会议上，马斯克表示，阻碍Model 3产量的主要因素是电池组的组装线。马斯克将这部分责任归咎于分包商。
在截至今年6月份的前3个月里，特斯拉生产了53339辆电动汽车，交付了40740辆。伊藤表示，特斯拉最初计划使用其“超级工厂”30%的产能来生产能源存储系统，但由于需求强劲，该工厂不得不动用所有产能来生产电动汽车的电池。
松下还为丰田汽车(Toyota Motor)和大众汽车(Volkswagen AG)的插电式混合动力车提供电池。松下已开始就与丰田组建可充电电池合资企业进行可行性研究，这可能刺激丰田的电池销售增长。伊腾表示，两家公司将在今年内公布具体计划，但没有详细说明。
