福特比其他大多数竞争对手更愿意把大型卡车和越野车注入新的理念。 它带动了皮卡车和SUV从V-8动力转向小型涡轮增压V-6的行业。 它减少了它的F系列皮卡的质量与铝制成的第一个机构。 它是大型SUV的独立后悬架的早期采用者，同时提高了第三排舒适性和乘坐舒适性。 福特的新学派思想如何在11年来第一次全新的考察中出现？
现在我们已经投入了一些里程，我们知道：看起来比旧的更旧。 这并不是一件坏事，但这并不是我们期望的结果，尤其是考虑到我们喜欢它的F-150皮卡表弟，足以让这款车成为10Best Trucks和SUV的赢家。
旧的东西，新的东西
福特在重型卡车式钢架上再次将“远征”（Expedition）建设成为老式的大型SUV蓝图，但与F-150一样，新车型也被铝制车身推向了现代化。与上一代我们测试过的白金车相比，更轻的车身帮助顶级规格的四轮驱动探险铂级车减轻了238磅，即使新车的长度增加了4英寸。
旧的Expedition已经从独立后悬架的第三排空间优势中受益，这使得一个平坦的地板一直到后方。而之前的Expedition在2015年转向了双涡轮增压的3.5升EcoBoost V-6。这两项功能都得到了延续，不过现在的V-6是基于最新版本的F-150和新的林肯导航仪。在Expedition白金幌子，它使400马力和480磅英尺的扭矩，35马和60磅 - 英尺的改进比去年的模型。 （XLT和Limited型号的输出功率与F-150相同，为375马力，输出功率为470磅 - 英尺）。与扭矩强劲的V-6相连的是另一个领先的部件：新的10速自动联合开发与通用汽车。四轮驱动的探险可以牵引9200磅。
灵缇犬，小心
远征是每一辆大型SUV的主要任务，即充当公共汽车，为乘客和货物提供空间。 它比雪佛兰Tahoe长半英尺，它的宽敞的内部为所有三排的成年人提供舒适的座椅和伸展室。 这是标准长度的太浩湖，GMC育空地区和凯迪拉克凯雷德，所有这些仍然采用太空风化的坚实的后轴 - 不能匹配。
我们的白金配备了可选的第二排船长椅，使其成为一个七座位; 所有的探险项目都是标准三座的第二排座椅。 如果没有足够的空间给你，那么就会有一辆与Chevy Suburban / GMC Yukon XL / Cadillac Escalade ESV几乎一样长的更长，更坚固，长轴距的Expedition Max（曾经被称为EL）。
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