在汽车界存在着很多大家经常讨论的神车，比如世界范围内销量最好的丰田卡罗拉，比如具有良好动力和改装潜力的“本田超跑”GK5，又或者是我们中国的五菱宏光。这些车或许是销量好，或许是话题度高等等原因让我们称为神车。而在历史的长河中，也有很多我们称之为神车的车型，由于种种原因走下神坛。缸哥今天就给大家盘点一下，那些走下神坛的车型。
丰田普拉多
11月6日，一汽丰田终于上市了新款普拉多，这绝对是很多越野车迷非常期待的一款车。其曾经凭借优秀的越野性能，不错的操控性被越野车迷们称为神车。
而且普拉多的内饰也一直被人诟病，虽然新款做了很多改进，但跟这个区间的豪华品牌的SUV相比就显得有些low了。还有在这个涡轮横行的年代，普拉多坚持用自然吸气发动机匹配六档变速箱，使其动力方面也显得不是那么出众。
而且选装配置件也并不便宜，像一个外挂式备胎就要1万元，如果有意购买顶配的话，60多万的价格，请给消费者一个不买沙漠之王日产途乐的理由？而且日产还是大型SUV，空间更大更霸气。所以现在的普拉多已经不是那个和陆巡一起一高一低打天下的神车了，它也该走下神坛了。
标签大众途锐，辉腾
大众一直都是神车的的代名词，毕竟以前的“普桑”穿梭于中国的各个大街小巷，成为一代中国人的时代记忆。而大众推出的两款高端车型途锐和辉腾自然而然的也就成为了神车。
从02年第一代途锐和辉腾上市到现在，15年过去了。现如今辉腾已经停产，只留下大家口中相传的各种段子。
而途锐从诞生之初便承载了很多重任。从第一代就装备的V10甚至W12的发动机，到第二代最新锐的3.0T机械增压发动机和8AT变速箱，以及Hybrid技术的应用，还有一直以来各种在越野上无所不能的形象。
标签现在网络上已经开始流传起了下一代途锐的谍照，多亏了全球SUV的热销，途锐至少不会像辉腾那样被停产。但显而易见的是，下一代，也就是第三代途锐恐怕也会是主打2.0T的发动机了，虽说定位高端但实际上是更偏向于务实的一款车型，不再具备第一代途锐那般石破天惊的出世了。
可以说途锐和辉腾一样，都是皮耶希年代，大众追寻高端车型梦想的遗产。但现在它们却纷纷跌落神坛。
宝骏560
自从宝骏560上市以来销量就一直很稳定，虽然总体销量比不上哈弗H6，但也是以亚军的姿态存在于汽车市场。在去年大的11和12月这款宝骏560的销量还能达到3万台，但是进入2017年后销量反而下降到了2万多台，直到今年6月份，这款宝骏560的销量直降到了5000，宣布正式走下神坛，这款宝骏560不再是神车。
归根到底，销量下降如此大还是因为其他竞争车型的上市，尤其是宝骏510和荣威RX5这些新生代车型的问世，使得很多旧车型没什么竞争力，解决这个问题的办法就是宝骏560尽快更新换代，才能赶上市场潮流。
标签丰田皇冠
曾经的丰田皇冠是国人心中豪华车的代表，从1973年的“广州交易会”进入国内之后，皇冠迅速占领了中国豪华车市场上的半壁江山。三十多年后2005年皇冠在一汽正式国产之后，也取得了非常好的销量，这一代皇冠是在国内卖的最好的一代。
05到07年，新车销量不断递增，远超同级别BBA车型。毫不夸张的说在这几年，皇冠在国内达到了一个巅峰的状态，也让皇冠神车的名号得以延续。
但到了15年第14代皇冠在国内上市，一成不变的底盘悬架和变速箱开始被消费者们纷纷吐槽。而且，运动的外观对于很多的皇冠粉来说真的很难以接受。时尚的前脸，侧面线条比之前更具有层次感。但是也使其争议不断，毕竟深入人心的皇冠是“大气”、“豪华”、“商用”。运动的设计外观加上皇冠的标。总有一中怪怪的感觉。如今同级别车型去竞争毫无优势，现在价格更是下探到A4L和3系的价位区间内来占B级车的市场，在夹缝中寻找新的市场定位。
而从第15代皇冠的照片来看，其夸张的外形也让很多老皇冠迷们诟病不已。现在的皇冠已是到了耳顺之年，很难再复当年之彩。
缸哥点评：
还记得当年很多车迷的启蒙电影《头文字D》中阿木说过一句话：神之所以是神，是因为他做了人做不到的事，所以成为了神。当年的神车也是做到了很多其它车型做不到的事所以成为了神车。但是随着时间的推移，有越来越多的新车型可以做到甚至比神车做的更好，也由于市场的原因，技术的更迭，还有自身的定位问题，神车跌落神坛。但是即使它们跌落神坛，它们依旧是很多车迷心目中的神车，因为它们代表着情怀，更多代表着我们对于时代的记忆。
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