初次接到“一汽马自达CX-4秘境探索之旅”这个活动任务的时候，我特别的兴奋，因为无论是车型和活动路线都让我对这次探索之旅十分期待。
马自达CX-4一经上市就被冠以“最美SUV”的美名，本次探索路线也选择在了最美的川藏地区，途径中国最美的景观大道——318国道 。如此多的最美元素组合到一起，让我对这次探索之旅充满了美的期待。
标签在去本次活动之前，我曾经专门问过来自成都的同事，得到的回复是10月份的成都阴雨天会比较多，这让我这个习惯干爽秋天的北方人有了一丝担忧。但是在走出机场的一瞬间发现天气还不错，虽然因为雾气的存在并没有晴的那么通透。不过温暖的阳光照在身上特别舒服，再配上整洁优美的市貌和成都悠闲的生活节奏，让这次旅行有了一个美的开始。
我们在成都第一晚要住的是大鼎戴斯酒店，第一眼给人感觉到是一家环境不错的酒店，实际入住感受也的确很舒适。
按照惯例到酒店首先都会签到，一汽马自达还贴心的为我们准备了户外装备和满满一包的“补给”（零食），一想到后面还有很多天的艰苦跋涉，所以在我强大意志力的支配下，当天下午我只吃了一半。
标签在当天晚上有一个媒体试驾说明会 ，来自一汽马自达的领导向所有嘉宾着重介绍了本次活动的主题相关行程，车型特点以及注意事项。
来自一汽马自达的专业讲师为我们介绍了本次要陪我们经历全程的马自达CX-4车型，值得一提的是本次我们试乘试驾的车型都是装配有GVC(加速度矢量控制系统)，本次试驾路线有高速，山路，非铺装路面等很复杂的路况，可以成为GVC的最佳检验场。
在这里要简单再次介绍下GVC系统。在马自达创立创驰蓝天技术时，就将“人马一体”作为最初的研发目标：通过发动机、变速箱、车身结构以及底盘系统的综合优化设计，如今搭载创驰蓝天技术的车型都具备了同级领先的平顺性和操控性。
标签而GVC技术则是创驰蓝天车辆动态控制技术将车辆的潜能的进一步释放：通过巧妙地控制发动机输出，实现了车辆在弯道中更稳定的表现，说白了就是让车辆操控更加精准，比以前要更容易驾驭。
在本次活动中还有一位来自国家地理的专业摄影大神吕玲珑老师一同参与，全程给我们带来了最专业的讲解。我们熟知的九寨沟、稻城亚丁等如今家喻户晓的藏区著名景点均由吕老师发掘出来。吕老师在三十多年的摄影生涯中大部分时间都在藏区度过，几乎走遍了藏区的所有角落。
在到达成都的第二天，我们正式开始了本次的探索之旅。车队总共分为三组，有车主，粉丝，媒体和VIP等。媒体老师被分在了B组，由于路况多变复杂，出于安全考虑，每辆车都配备一名专业的驾驶教练随行。
标签上午的行程是成都到石棉县，全程约为265公里。驾驶路段基本都是高速，并没有什么难度，但是在逐渐进入山区后，坡路开始增多，雨雾天也逐渐频繁，高原地区天气多样性已经开始初步显现，但是满载乘员和行李的CX-4表现的仍然稳健。
中午将会赶到石棉吃午餐，在行驶途中，可以感受到我国的交通设施建设能力有多么的强大，虽然山区地势险峻，但仍然阻止不了天堑变通途。无数个隧道和高架桥构成了川藏地区的经济大动脉。
最美的旅途怎么能没有美女，在服务区发现车队里的一个美丽小姐姐一枚，突然更期待接下来的旅程了。
标签吃过午饭后，下午的旅程就全部为山路，从石棉经过泸定最后到达康定市入住酒店，全程约为160公里，但因为全部是山路所以这段旅程消耗的时间要比上午的多得多。
泸定县就是我们小时候语文课本里描述的红军《飞夺泸定桥》发生的历史地点。至今仍保留了当年的铁锁链桥。
我们也尝试在铺了木板的铁索桥上走了一圈，它会随着人的走动而发生较为剧烈的摇摆，看到脚下奔涌的江水。不得不配服当年的红军战士在完全没有木板的铁桥上冒着枪林弹雨冲向对岸，那得需要多么大的勇气。
标签经过在泸定的短暂休整后我们继续向康定市出发，山路弯多而且比较窄，海拔也开始逐渐变高，有很多爬坡路段。
配有GVC的CX-4依然表现的游刃有余，借道超车时提速迅猛，过急弯时悬架支撑性强和转向精准都带来了无与伦比的驾驶乐趣，这从媒体老师们都抢着试驾就可以看的出来。
到达康定市已经天黑，我们晚上要入住的康定玉景雪莲酒店，位于康定市的外围，便于停下庞大的车队，但康定市本身面积也不大所以徒步进入市中心也很方便。我们本次旅程中在选择就餐地点和住宿地的时候又停车场是一个很重要的指标，毕竟在平地面积有限的高原山区找到能同时停这么多车的地方并不容易。
标签康定市最为人知晓的自然是那首著名的《康定情歌》。虽然已经处于川藏地区，但这里的发达程度已经超出了我得想象。街道整洁，到处都被霓虹灯装饰的色彩斑斓，与贯穿市区的雅砻江一起将这个小城市带来了无限的活力，但在我看来这似乎与原生态的藏区文化有点反差。
康定的市中心有很多的酒吧和西餐厅，当然各种档次的酒店也特别多。可见这里平时的游人应该特别多，与街上偶然路过的穿着传统藏袍的藏族人汇合到一个画面里，给人一种穿越的感觉。
第三日早晨一起来气温略有下降，但是并没有明显的寒冷的感觉，换上一件薄的羽绒服足够。上午的行程我们将经过康定情歌拍摄点和海拔高达4718米的卡子拉山（这也是我们本次行程的海拔最高处），中午抵达新都桥镇。
标签从这天开始才算是真正奔着高海拔地区去了，一出康定县城，318国道就沿着山势带着车队一路向上攀爬，路两侧巍峨的大山，让我这个从小基本就在丘陵和平原地区待过的孩子，见识到什么才是真正的高山。
318国道车多路险，想超车只能借对象道，车队领队也是通过手台不停的反馈前方的行车情况，以帮助后车可以安全超车。各位网友如果想来这里自驾游，一定要注意观察好路面状况。
因为海拔高低的剧烈变化，对象过来的大货车经过长时间的下坡路段，刹车都开始变热衰减冒出浓烈的白烟。你如果不自己注意观察好路况，指望它们在关键时刻可以帮你一把那就太不现实了。
标签大家知道高海拔地区空气稀薄对于车的动力是有比较大的损耗的。我们乘坐的是一辆2.0两驱版的车型。载了四个成年人还有塞满了后备箱的行李，再加上坡路十分的陡，对这辆为城市而生的轿跑式SUV式极大的挑战。
虽然踩下油门动力响应跟在低海拔地区时没法比，但仍然可以感受到这种状况并没有难倒CX-4，它仍然可以利索的完成驾驶员所有的操作指令。尤其是在过急弯的时候，因为盘山公路有很多“回头弯”，这对车的悬架支撑和转向精准性都是一大考验。
在连续的“回头弯”过程中，你可以感受到底盘调校的很扎实支持性很足，给驾驶人足够信心可以快车速急打方向盘通过弯路。再加上有GVC的辅助，开这种路反倒是一种享受驾驶的过程。但其实来高原地区还是大排量车型更合适，我们前面的2.5L四驱车型明显比我们跑的更嗨。
标签随着海拔的提升，积雪开始显现，路边不时出现的被遗弃的事故车辆，也提醒着我们这里并不完全像这里的景色看起来那么美好。值得一提的是本次进藏看到最多的车不是普拉多和兰德酷路泽，而是神车五菱宏光。而且在藏民手里开的还都挺快，但面对这种路况神车也有跌份的时候。
经过初阶段的适应，车队顺利到达《康定情歌》的拍摄地点，我也是第一次见到真正的“雪域高原”景色，同行的车队成员都表现出了极其兴奋的神色，纷纷拿出相机开始牌照。
景色是真美，但也的确很冷，妹子们在给朋友圈添加完素材之后就陆续跑上了车，只有一些摄影老师还在积极创作着。不过在这里友情提示下各位单身的朋友，有条件好好磨练自己的摄影技巧，简直是撩妹神技能，我也是在这几天的活动感受到不会拍照是多么令人绝望的后天性不足。
标签当然随着这里游人的增多总免不了垃圾的出现，尤其是在这种维护难度更大的景区，在如此美景之下，我仍然发现了很多的垃圾，看着很扎眼也有些心痛。
离开康定情歌拍摄地点，我们继续奔着本次活动的最高点---卡子拉山一路向上。这里需要指出的是，318沿线不比高速公路，供游人休息的服务区不是太多，有的地方有政府修建的简易厕所，但大部分都是当地牧民和饭店所有的，你进去之前他们会默默的关注着你进去，等你出来后再伸手向你收费，费用在一两块左右，还算良心经营。（在放水间隙终于近距离接触到了大牦牛）
吃过午饭，下午的行程是由新都镇经过理塘县到新龙县，全程323公里，由于全部是山路，预计要晚上接近十点才会到达我们要入住的酒店。
这张图可以更直观的反映出我们所走的318线的险峻，虽然因为国家的大力建设，318国道的路况已经大大改善，几乎与经济发达省份的国道没什么两样，但因为所处环境的原因，这依然是一条充满挑战性的道路。
标签行车过程中，同行的国家地理的吕老师通过手台兴奋的告诉我们，今天我们很幸运，可以看到贡嘎雪山的主峰，于是我们赶紧找了个观景台，拍下了平日难得一见的雄伟壮丽的贡嘎雪山主峰。
看到雪山的那一刻觉得它是那么的圣洁，同时也觉得自己被雪山的圣洁所净化，生活与工作中的压力和烦恼，在那一瞬间仿佛被突然放了下来。
都说旅途不在于目的地在哪，而在于过程中的美景和惊喜，贡嘎雪山主峰的出现真的是给我们了一个大大的惊喜。
标签带着见到雪山的兴奋，直奔下一个主要拍摄点，卡子拉山卡子拉山，位于四川省境内，海拔4718米。因海拔较高，树木就更加稀少，主要是高山草甸。在这里看山，层峦叠嶂，一层比一层更远，一层比一层颜色更浅，直至天边，真像行走在‘天路’之上。
在前往卡子拉山的过程中，部分队员出现了高反的症状，不过还好有随队医生的照顾，在去高原地区前可以吃一些防高反的药物，同时不能做剧烈运动，即使再兴奋也要保持匀速运动，不然就会出现心慌上不来气的情况。而且要注意保暖，在高原地区感冒也是很危险的。
晚饭在理塘县当地的一个藏族人开的餐馆，但味道基本就是川菜系，区别是没那么辣但是油和盐比较重，这一路的餐馆基本都是这个风格，我是不怎么挑食的人，但也不太适应这种口味，所以来川藏线的朋友一定要做好心理准备。
标签吃过晚饭后，剩下的路途还很远，而且天已经要黑了，看来又要体验一下在高原上星夜兼程的感受了。由于藏区很多地区人烟稀少，路两侧基本没有人工照明，所以入夜以后视线格外不好，尤其经常会有牦牛等牲畜会进入到路中间，所以一定要控制好车速。
经过一个漫长的夜路，这期间还有大段的非铺装路面，但好在CX-4依然应付的游刃有余，即使在高海拔多路况长途跋涉的情况下，整个车队的CX-4都没有发生任何故障，说明车的耐用性还是值得信赖。
入住的新龙县仍属于经济欠发达地区，旅游资源也没有完全开发，酒店条件有限，晚上休息也容易不好，早晨毫无悬念的提早起了床，楼下教练们已经开始在提前热车了，活动这几天他们在我们入住酒店后还要开车去加油洗车，每天早上要比我们提前起来，他们真的要比我们辛苦很多。
标签虽然没有休息好，但好在山区空气特别好，开窗一瞬间就神清气爽了。今天行程相对轻松，因为都是在新龙县周围，上午我们将驱车前往美丽的措卡湖。措卡湖面积并不大，也是由国家地理的吕老师当年发现的一处美景。
前往措卡湖，需要经历一段漫长的盘山公路，垂直爬升距离将近1000米。路显然是刚修好没多久，措卡湖如今也在积极开发旅游资源，想想当年吕老师是骑马上来的，期间的艰辛可想而知。
措卡湖位于一个藏族村落中间，周围的藏式民居都经过了重新修缮，虽然看着整洁靓丽了不少，但也失去了一些原生态的味道。措卡湖面积不大，但湖水碧绿宁静，仿佛镶嵌在山间的一块翡翠。
标签吕老师站在湖边给我们分享了他与措卡湖与藏区的故事，在这期间，他将自己抽完的烟顺手放到里自己的手里，并告诉我们一定要注意保护环境。实际情况是，即使未完全开发过的措卡湖周围也出现了很多垃圾，所以后续要做的工作真的很多。
在这样一个祥和的地方，一切的一切都变得与世无争，有一种脱离了世俗的幸福，感觉这里的狗狗都要比外面世界的狗境界要更高一些，它们想跟你要吃的只会安静的坐在你的旁边，等着你给不会争抢。至于相同点就是它们依然很能吃，我中午分的午餐肉基本都被它们吃了（你们可都是庙里的狗啊）
捕捉到“单身狗”一只。
标签趁着环境不错，媒体老师们也抓紧时间拍了拍照，在这里可以充分展现出人类工业技术成果与自然生态的完美融合的画面。
下山期间路遇一个向我们招手的藏族小孩，这次进藏过程中，发现当地人都特别朴实友好，看见车队的时候，无论男女老少都会向我们热情招手，嘴里还不停的喊着：扎西德勒~
应邀请，我们还进入到当地村子的村长家里做客，体验了下地道藏族人家的生活方式。新修建的民居内空间宽敞明亮，村长还为我们讲解了关于措卡湖的传说。
标签下午的行程是从措卡湖到皮察沟及其回程的自由拍摄环节，美景真的是数不胜数，可贵的是全程都是免费的，这种级别的景色如果参考国内其他著名景点的票价，练车带人六百块钱估计都不一定够，但是未被完全开发的弊端就是路况不是太好。
这是在同车的摄影大神老师指导下，拍摄的一张长曝光作品，长曝光在拍流水和星空时可以呈现出独特的梦幻效果。
相比于前一天，长途奔袭，今天的旅程已经幸福很多，不幸的是晚上还要入住那个条件有限，但名字特别国际化的布鲁曼大酒店。
标签返程过程走得都是来的路，但是却又截然不同的景色，回程时在在山谷内正赶上经历了一夜大雪后出现的绮丽景色，连领队教练都说我们真的是很幸运。
回程因为有大雪路滑，所有车型均由教练开，这正好解放了诸位媒体老师的拍摄天性。面对这种难得一见的美景，各位同行老师也是很拼，为了拍照，即使仍然下雪刮着北风，大家愣是开着天窗和车窗狂奔了几十公里。
这次的旅程经历很“圆满”，与来时的几乎一路的好天气相比，返程时雨雪雾冰却凑了个全套，几乎一致伴随着恶劣天气回到了康定。这种天气跑川藏线倒也很常见
但一定要注意行车安全，如果遇到长下坡的情况下，最好切换到手动模式，靠发动机制动控制车速，不要光依靠踩刹车，不然经过长时间的刹车，刹车会衰减，发生失去刹车的危险状况。不过好在马自达CX-4在冰雪路面表现的依然值得信赖。虽然经历了些小状况，但我们还是安全抵达了康定的酒店。
经历了多日的奔波，最后一天回到成都的一路伴随着的都是明媚的阳光，能在成都多雨多雾的季节看到这么多天的太阳，还真是一场从头都美到尾的探索之旅。期待下次带领大家探索更多未知的秘境。
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