过去，一辆车好不好要看“三大件”，发动机，变速箱，底盘。这三大件曾经都是国外厂商的技术核心，也是中国品牌最薄弱的部分。过去没有人相信中国人能造出媲美合资品牌的汽车，更不用说让中国人打造一个国际化品牌了。
而现在，评价一辆车好不好的标准已经不再是传统三大件，而是变成了工业设计，硬件配置，软件交互，三个新的维度。而且在智能互联，新能源，自动驾驶领域。中国和其它品牌其实是站在了一条起跑线上。因此，中国的机会来了。
近日，随着全新名爵6震撼上市，业界纷纷议论。全新名爵6很有可能打破合资品牌对轿车市场前十的垄断，MG这个由中国人控制的国际化品牌将金榜题名。这一次的名爵6，不仅延续了概念车的设计，“感性力”的设计理念得到最好的诠释，掀背的设计造型凸显了运动风格。而搭载了1.5升中置缸内直喷涡轮增压发动机。百公里加速成绩6.5秒，秒杀市面上同级别竞争对手，甚至比高尔夫GTR（6.5秒）还快了0.1秒。
而这一系列变化，让名爵6真正拥有了性能轿跑称号，并且成为全球紧凑型运动掀背轿跑车强者的资格！
对汽车行业有一定了解的朋友都清楚，在中国市场紧凑运动型车市场，有两座大山。他们凭借着运动风格的外观内饰设计，性能不错的发动机变速箱，在中国市场俘获了众多粉丝，并且也取得了不错的销量。这两座大山，一个是搭载“地球梦”科技的本田思域，一个是“魂动”设计理念，“创驰蓝天”技术的昂克赛拉。
这几年中国市场上以运动风格为主要卖点的紧凑型车不少，市场一片繁荣的景象。但是真正拥有运动基因，在发动机，变速箱，悬架等方面拥有不错实力的，就是这两个日系的车型。
标签一些其它厂商受制于技术水平和成本控制，并不敢涉足“运动”市场，害怕砸了自己的招牌。但是名爵却向这个看似冷门的细分市场发起了挑战。
发动机，变速箱是汽车最核心的零部件。也是汽车厂商的最高机密。全球知名的汽车厂商都在大力的宣传自己的动力总成，比如本田的“地球梦”，马自达的“创驰蓝天”。而消费者对厂商的宣传也是深信不疑，认为日本的就是好的。甚至坊间还有段子说买本田就是买发动机。
10月份，名爵6性能版首次公开，百公里加速成绩6.5秒，打了思域一个响亮的耳光！
这一次，无论是动力参数，还是制造工艺，都完成了蜕变，从而拥有了与世界顶级发动机一较高低的能力。全新名爵6还采用了铝制前麦弗逊独立悬架搭配后刀锋多连杆悬架，加上全系标配的XDS电子差速 锁，由国际专业团队调校底盘，操控性一流。
智能互联，自动驾驶，新能源，是未来汽车发展的三大趋势。智能互联功能给消费者带来的使用体验是非常大的。但就目前而言，智能行车系统，已经覆盖了汽车上的大部分功能，并且在消费者用车过程中，给予方便，特别是在大城市工作生活的消费者，找车位，高精度导航，甚至订餐，支付，都更加方面。
很多国际大品牌解决不好汽车软件交互，是因为他们不会研究中国道路和地图，他们不会去研究中国各民族的方言，他们也不会去研究中国消费者如何购物和支付。而这些服务和功能，只有中国背景的汽车厂商可以做的到。
自第一台量产互联网汽车上市16个月来，MG已推送了6次OTA空中升级，近30万的车主享受到了互联网汽车带来方便。
虽然我认为名爵6的设计，性能都已经超过了思域。但还是有很多人认为名爵在很多方面不如日本车。比如说可靠性，要知道坊间就一直有句话叫做“开不坏的丰田，修不完的路虎”可见日系车在消费者的心目中，是质量可靠性的象征。
标签但是根据J.D. Power 2016年中国车辆可靠性研究（VDS）报告中显示，MG的可靠性，比本田强不少。
根据国外权威媒体的数据，中国与国际品牌新车质量的差距连续第七年缩小。这家美国的汽车业咨询公司调查表示，随着中国本土汽车制造商缩小质量差距，到2020年，本土汽车品牌在质量上可能赶上、甚至超过在华的全球知名汽车品牌。
如今，中国已成为全球最大汽车生产国，占去年全球乘用车和商用车产量的30%。中国企业正在国际市场有更多的话语权。
所以，我们不能用过去的眼光继续看待今天的中国汽车企业，也不能无视中国汽车企业的巨大进步！
我们不要忘了，外国货再好，关键时刻也会卡你的脖子！
标签曾经，很多合资车型在中国市场的售价，比海外其它国家都高。这些车型并不是因为产能不足一时加价，而是长期高价销售。这是因为中国制造不出与国外同等水平的车型，不能与其竞争，导致合资车型在中国任意加价，肆意敛财。
曾经，日本三菱将落后的4G6和4G1，4G9系列发动机销售给中国，因为国产汽车发动机技术不行，没有自主研发实力。日本三菱发动机虽然技术上并不先进，但是便宜，耐用。解决了中国想造车又造不出发动机的难题。一旦三菱停止供货，后果不堪设想。
曾经，合资品牌为了赚钱，过渡的削减成本。几年前福特汽车，大众汽车，都爆发了严重的质量问题。而他们有的非但不道歉，即使道歉，解决方法也粗暴直接，用“打补丁”的方式增加强度，让消费者无法接受，但消费者也只能忍气吞声。
曾经，日本神户制钢，篡改铝制品数据，将不合格的零部件供应给三菱，丰田等企业。而日本高田气囊受到连累的厂商更是数不胜数。我们曾经认为的日本精工制造，精益生产，其实背后都是在想尽办法控制成本。几年前丰田汽车“踏板门”事件，丰田给美国消费者巨额补偿，但是对中国区别对待，没有补偿。
这些堪称惨痛的教训，无不告诉我们一个事实：不自强，便不可能获得成功。中国企业不自主研发，就永无安宁之日。不摆脱对外企的依赖，中国企业就永远不可能“加冕为王”！俗话说的好，不愿当将军的士兵不是好士兵。同理，不愿成为“王者”的企业，永远无法实现真正的强大！！
但我们也得感谢“合资品牌”、感谢“区别对待”、“感谢”全世界所有打压中国企业的团队和企业，是你们，逼着中国在前进、逼着中国企业不得不自主研发、不得不团结起来，不得不在创新的路上越走越远，越走越快……
是你们，逼得“中国制造”走到了世界前列；是你们，逼得中国空间站、国产大飞机、国产航母、中国高铁、中国桥梁，实现了一个又一个堪称奇迹的超越！
如今，全新名爵6漂亮一击，开启了一个新的序幕。因为这一次，MG品牌不仅是在中国成长，更发挥出龙头作用。以名爵为代表的上汽乘用车海外出口12万辆，成为去年出口最多的品牌，名爵ZS已经在泰国上市，在南美智利，名爵的市场占有率也很高。名爵6还会重新回到英国市场，全世界人民开上了中国制造的汽车，而名爵品牌则继续书写这个百年品牌的传奇。
标签