如果你曾经开过大卡车，现在又开上了小轿车，你会发现二者有明显不同的速度感。开卡车时速超过六十几乎就是风驰电掣了，而小轿车即使速度超过一百也不觉得很快，并且越高级的轿车这种感觉越明显。这时你一定会认为，轿车的前挡风玻璃里面一定加了什么东西，使其具有减速作用，并由此创造出了一个中国特有的名词：减速玻璃（英文名称为“decelerating glass”。但是如果你和一个歪果仁说这个词，他会一脸懵逼的）。那么轿车玻璃真的有减速作用吗？今天我们就来说说这个事。
汽车前挡风玻璃应该叫车用安全玻璃，它实际上是一种夹层玻璃，是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成，这种玻璃受外力损坏时，玻璃碎片仍然粘在胶片上，而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。高质量的前挡风玻璃具有良好的光学性能，透光率好，没有光畸变等，能非常真实的反映外面的景物形态与运动状态，视觉非常清晰，跟没有玻璃的视觉效果一样，加上夹层技术还具有一定的隔热、柔和光线的效果，使人的感觉更舒服。
那么这个玻璃有减速作用吗？答案当然是没有。如果有，那物理界早就掀起一场革命了。无论是国内还是国外，汽车设计及汽车玻璃制造等生产，设计单位的正规技术资料里，或者相关院校的教科书中，都不存在“减速玻璃”的概念。那为什么我们实实在在的感觉到车速变慢了呢？那是因为光线欺骗了我们的眼睛，让我们看起来显得比较慢而已。
标签人们判断一个物体是否运动及运动的快慢，不是线速度，而是角速度（度/秒）。角速度越大，你就会感觉它的运动速度越快。一个点状物以相同速度运动，若其运动方向恰好与眼睛视线平行，此时的视角为0°，即角速度为0，你几乎感觉不到它在运动；而当运动方向与眼睛视线垂直时，角速度就最大，就能感觉到很快的运动速度。举个例子：一辆电动自行车从你的车前经过，你会感觉它的速度非常快；如果你和他同向行驶，就感觉它骑的很慢，很快你就能超过他。这就是角度不同产生了不同的速度感。
另外，角速度的大小还与距离相关，距离越远，角速度显然越小，距离越近，角速度越大。比如地球围绕太阳公转，速度高达30公里/秒，这个速度都超过第三宇宙速度了，但我们在地球上几乎感觉不到，就是因为我们离太阳太远了！我们看天上的飞机，感觉一点都不快，其实他们的时速高达800公里。我们开车时看车窗外距离近的物体会一闪而过，而看遥远的山峰时就觉得移动非常缓慢，同样的车速在公路上和在隧道中速度感截然不同，就是这个缘故。
标签不同的车型，由于车头长度、玻璃斜度、座位高度等均有不同，所以驾驶员的视角就会不同，观察物体的角速度也不同，就会产生不同的速度感。货车、公交车等都是平头的，前挡玻璃几乎是垂直的，人的坐姿又高，视角较大，驾驶员可以看到离车头很近的路面，自然就感觉车速很快；而轿车由于有较长的车头，玻璃斜度大、驾驶员坐姿低且位置靠后，这样视线就比较平，驾驶员能看到的最近距离较远，视角较小，同样的速度就感觉慢得多了！这就是“减速”的主要原因。它并不是把光线的速度降低了，而是让我们的眼睛产生了一种视觉误差。
此外，汽车不同的速度感也和行驶平顺性、汽车的NVH有关。在路面质量较差的道路上开50km/h就会感觉速度略快；而到了平坦的高速公路，即使开100km的时速也觉得很慢。可见车辆行驶越平稳就越有慢的感觉。一般高档车有更好的行驶平顺性，行驶起来更加平稳，隔音降噪做的非常好，开快开慢的车内噪音都不会很大，感觉也就不那么快了，给我们一种“减速”的感觉。
标签高铁的玻璃是“减速玻璃”吗？
中国的高速铁路最高时速可达300公里，但是坐在车里的人感觉并没有那么快，很多人就认为高铁的玻璃也是一种“减速玻璃”。其实高铁的车窗玻璃和汽车的前风挡玻璃原理是一样的。它是一种光学性能良好、具有防爆性能的平板玻璃，称为车用安全玻璃。它的平度要求极高，光畸变小，看景物不会变形，视觉舒服，不晃眼。这种玻璃能真实的反映车外景物的形态与速度，没有所谓的减速效果 ，乘客感觉不快是因为高速铁路路基一般都是高架，离景物较远，看远处的景物因为角速度小，给人的感觉是车慢了。此外列车运行非常平稳、宁静，也给乘客以慢的感觉。
减速玻璃，经过那些老司机多年来的以讹传讹，变成了一个极为高大上的名词。很多人无法解释驾驶不同车型时所产生的不同的速度感，就很自然的相信了“汽车玻璃能够减速”这种说法。其实，它只是利用了我们人的视觉误差，欺骗了我们的眼睛而已。不过这是一种善意的欺骗，它可以让我们最大程度的发挥汽车的速度优势，带动我们工作效率的提升。
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