（舰载机通过拦阻索在航母上降落）
作为航空母舰起降舰载机的重要组成部分，拦阻索是航母必不可少的一部分。众所周知，拦阻索是用于吸收着舰飞机动能、缩短着舰滑行距离的装置。大部分航母上备有4道拦阻索，第一道设在距斜甲板尾端55米处，然后每隔14米设一道。
（拦阻索运行示意图）
与大多数人的想象不同，拦阻索并不只是简单的一条勾住战机的锁链。事实上，拦阻索的结构非常复杂。大多数时候，战机在着舰时其尾钩并不能正好勾住拦阻索中间位置，普通的锁链如果没有勾在中间位置那么锁链两端的受力将不均匀，会间接带动战机在滑行过程中左右倾斜向前，这样的情况在空间狭窄的航母甲板上是非常危险的！而航母专用的拦阻索通过复杂的机械构造设计，即便拦阻索两边产生的力不同，飞机和两段拦阻索上的力的合力也会保持不变，保证战机正常滑行。其次，作为重复使用的设备，拦阻索要反复承受20多吨的舰载机以140节左右的速度冲击带来的巨大拉扯力，并需要在战机拦阻完成后迅速复位以迎接下一架着舰飞机。 而且，拦阻索长期处于高湿、高腐蚀、高油的环境中，这对拦阻索的柔韧性及耐腐蚀性要求非常高。
（法国航母拦阻索由美国生产）
因此，拦阻索是不折不扣的高科技产品，其材料、编织工艺要求非常高。现在全世界只有中、美、英、俄四国能制造拦阻索，即便是法国、德国、以色列这样的军工强国都制造不了。以美国的MK7MOD3型拦阻索为例:该拦阻索直径35毫米，由6股钢丝绳组成，每股由12根主钢丝和12根辅钢丝紧密缠绕而成，空隙处填充润滑层，最外面包裹防磨层，固定两端的拦阻机可以产生制动力帮助拦阻索迅速回位，拦阻索加装滑轮缓冲装置、辅助冷却及润滑系统。一套拦阻索装置最大可承受85万千牛的拉力而不断，可以在100米内拦阻住一架以时速220千米的速度着舰的重达23吨的战机。
（美国海军维修人员维护拦阻索）
拦阻索在使用中的维护保养同样必不可少。近年来，美、俄等国多次发生拦阻索维护保养不当造成的重大事故:2005年，俄罗斯一架苏33在着舰时发生拦阻索断裂，失控的战机直接滑入海中。2016年11月，俄罗斯海军一架米格29krub战机因为航母拦阻索断裂无法降落，最终油料耗尽坠毁；同年12月，又有一架苏33战机因拦阻索断裂而坠海。而美国在2003年同样发生过舰载机降落过程中拦阻索断裂，断裂的拦阻索在巨大的惯性作用下“横扫”甲板的事故，该事故曾造成多人重伤。
（歼15在国产拦阻索帮助下降落航母）
2000年左右，在我国航母工程刚起步时，西方等国的专家就曾预言我国制造不出合格的拦阻索。并且，我国航母舰载机歼15的重量远高于俄罗斯的米格29和美国的f18舰载机，这对我国的拦阻索性能提出的要求更高。然而，通过艰苦攻关，我国科研人员终于在2012年11月让歼15战机依靠国产拦阻索安全停靠在了辽宁号航母上。而在2016年，我国的新型拦阻索更是可以在瞬时拉住150吨的舰载机，其尺寸、重量都优于美国最新的拦阻索。俄罗斯专家在参观了辽宁号航母的拦阻索后曾感慨:比俄罗斯“库兹涅佐夫”航母的拦阻索先进的多！此时的俄罗斯海军因为技术人员流失、制造工艺不善等原因，不光自己航母上的拦阻索故障频频，连为印度“维克拉马迪亚”号供应的拦阻索都迟迟无法交货。
