买车为的是什么，自然是经济实用还要养护成本低，同时也要质量稳定，不需要时不时就去修理。在国内买车有时候质量好与不好，很大程度是看运气；同品牌的同款车，有些人开了好几年都没有大修，或许连小毛病也不多；可有些人的车却小毛病不断，更有甚者大毛病也遇到过。
美国权威杂志《消费者报告》通过从64万辆车上所收集到的数据，该机构评选出了10款最可靠的车型。有些车型在国内也有销售，看看你的爱车是否也上榜了。
起亚Niro（极睿）
起亚极睿在国内也有销售，作为同级里为数不多的混合动力车型，另一款则是东本的新一代CR-V。搭载1.6L Kappa 1.6L GDI发动机，数据上最大功率99马力，最大扭矩142牛·米。而电机功率则只有32kW，比我们熟悉的雷凌双擎的53kW要低，但整体数据还是兼顾了动力和经济性。百公里5.4升的油耗表现同样出类拔萃，但欠缺的驾驶乐趣与较颠簸的乘坐体验是它的扣分项。
斯巴鲁BRZ
丰田86的姊妹车型，在全球车迷心目中颇有分量，虽然在国内市场它的运气不怎么好，可在美国是款颇受欢迎的平民跑车。灵活的操控与精准的转向使其拥有极好的驾控体验，极限高让它可以在老司机手上轻易做出漂移等潇洒动作。千金难买的低重心和包裹感强的座椅相当有“跑味”，只是有得就有失，舒适性和噪音控制是它最大的问题。
奥迪Q3
定位为紧凑型SUV但体型似乎更贴近小型SUV，因此奥迪Q3面对宝马X1和奔驰GLA时，似乎气势上就弱了半分。但亦因为小巧，使得它的驾驶感受相当不错，而且在静谧性方面也达到品牌应有的水准。缺点在于太过狭窄的空间和令人难受的驾驶坐姿。
雷克萨斯GS
中大型后驱轿车应该说和运动也沾边，尽管体型魁梧但平衡感做得颇为出色，在操控和静音方面也做得足够到位。3.5升V6发动机，后驱动版搭载八速自动变速器，AWD版本则为六速自动变速器，还有467马力V8的高性能GS F可供选择。不过在国内，搭载2.0T发动机的车型已经才是主力。
雷克萨斯ES
雷克萨斯在一个细分领域投放两款车型，首先是GS，而后就是前驱平台的ES。但毫无疑问ES的成功程度比GS或许要高出些许。不仅在北美地区畅销，在国内也是很多人愿意选择的车型。静谧性、空间感、体面程度以及几乎无可匹敌的混合动力系统，都是消费者所需要的。
雷克萨斯IS
在两位大哥面前相对入门些的IS，看上去相当紧凑有力，实际的表现既保留雷克萨斯一贯的豪华静谧外，亦有良好的运动感和操控性。只是燃油经济性算不上同级优等生，车内空间紧凑与后排上下不便是IS最大的问题，同时四驱版本还会占据驾驶者右腿处的部分空间。
丰田RAV4
北美地区畅销的SUV车型，RAV4绝对不会离开这种榜单。一直以来都是当地家庭使用的出色伙伴，在国内情况则大不一样。其实RAV4的产品力并不弱，稍微可惜并没有国产混动版，只能被CR-V占领先机。国内车型标配前后排侧气囊以及前后排头部气囊，其他安全装备亦具备。
普锐斯V
这不是我们所知道的普锐斯，而是普锐斯的旅行版。最近在国内旅行车的热度正被吹起，倘若有这样产品力的车型引入，或许消费习惯会被改变。尽管相比普通版普锐斯它在拥有更大的整备质量的同时还在风阻方面处于劣势，但普锐斯V依旧取得百公里油耗5.7升的优异成绩。由1.8升汽油引擎与电动机组成的混动系统在普锐斯V满载时会稍显力不从心，此外驶过崎岖路段时的颠簸同样令人不适。
英菲尼迪Q70
中大型轿车里绝对少不了英菲尼迪Q70，同样是后驱平台打造的，和雷克萨斯GS相比更偏向年轻化商务群体。北美地区绝对是大排量的3.5L发动机打天下，动力充沛而且油耗不高，是长途通行的利器之一，但在国内2.5L车型反而受欢迎。
普锐斯C
名字也有普锐斯，但和普锐斯、普锐斯V不同，普锐斯C是更入门的两厢掀背小车。同样搭载丰田家具有意义的混合动力总成，只可惜驾驶操控不是很好，发动机噪音很大，加速度也很慢。内饰看起来很廉价，驾驶位置和后排座位狭窄，后备箱空间很小。但它的小尺寸倒是很受市场的欢迎。
