萧山公共自行车系统开通已有7年多时间,选择低碳出行的市民也越来越多。目前,萧山公共自行车有13800辆,平均日使用量达5万人次。使用频率高,自行车也就容易坏。公共自行车坏了怎么办,是哪些人在默默守护呢?接下来,就让我们近距离来了解一下这些默默无名的匠人们的日常工作。
蒋亚明
公共自行车,离不开他们的守护
清晨6点半,倪师傅来到通惠路公共自行车总站,拿到任务单后,便开始了一天的检修工作。早上七点左右,倪师傅出现在人民广场地铁站A出口,沿着金城路、从法院一直往西这边的18个支点都是倪师傅负责的,另外还有几个点零星地散落在各地。
据了解,目前萧山有将近370个公共自行车维修点,像倪师傅这样的维修工共9名。每人修理2-3个分片,每个分片有20多个支点,可想而知工作量巨大。每天,他往返于各支点,为自行车挨个“体检”,每天工作近10小时。
查看链条、上紧螺丝、补充车套……倪师傅仔细检查每一辆公共自行车。倪师傅今年50岁,萧山公交公司公共自行车维修工,从事这个工作已经快3年了。问起从业以来修了多少自行车了,倪师傅笑着给我们算了一下:“每天少说30辆,一年就是1万多辆,3年就是3万多辆了。这个是不好修的时候,好修的话每天40多辆都是很正常的。”当我们问及一般自行车有哪些破损时,倪师傅告诉笔者:“轮胎破了、气没有了、链子掉了、另外,车身破了、坐垫坏了,反正都有的。”
倪师傅原来在企业里负责仓库的管理,提及为何突然转行的原因,他表示:“公共自行车破坏太厉害了,虽然现在有新的共享单车出来,但是公共自行车使用人依然很多,特别像年纪大的,还是希望大家都能出行安全吧。”倪师傅说得非常朴实。
先将自行车翻转过来轮子朝上,拿起工具,给车链子上机油、车胎补气、检查闸线、脚蹬……倪师傅的一系列动作熟练、自然,不一会儿,这辆自行车就修好了。第二辆车是锁出了问题,倪师傅又从另外一个工具箱取出工具,三两下就把自行车锁修好,龙头调整好了。让修理好的自行车上架,本不是他分内的工作,但他仍会去做。“举手之劳,自行车调度员也非常辛苦的。”现在,越来越多人选择公共自行车,而在这背后少不了像倪师傅一样默默地为市民出行做保障的人。