5月20日，趣店集团(NYSE：QD)发布了2019年第一季度财报。报告显示，趣店第一季度营收20.97亿元，同比增长22.2%；
趣店第一季度调整后净利润9.74亿元(1.45亿美元)，同比增长187.9%。净利润增长迅速，得益于成本的下滑。一季度成本为2.6亿元，较上年同期的6.86亿元下降62.1%。
截至2019年3月31日，趣店累计注册用户数7330万，活跃用户55.4万，新增活跃用户52.4万，环比增长16.6%。
贷款余额达到246亿元，较2018年底增加56亿元，同比增长91.2%，环比增长30%。
总体而言，趣店一季报的数据还算亮眼，再次证明即使离开蚂蚁金服这个奶爸，趣店也可以生存得很滋润。
未来，开放平台是趣店下一步的重要战略。公司CEO罗敏表示：“未来，趣店将终止与消费贷无关的业务，继续在开放平台战略加大投入，持续扩展与资金合作伙伴、用户流量端的合作关系。”
这意味着平台生态已经替代大白汽车成为趣店的新宠。不难推测，开放平台生态是趣店获取流量用户的新渠道。
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抛掉“大白”包袱，瘦身的趣店
趣店第一季度营业收入增长20.97亿人民币，同比增长22.2%。净利润9.74亿人民币，同比增长187.9%。
净利润增长如此迅速得益于，成本和费用的下降。一季度，该数据为9.8亿元，较上年同期下降29%。
其中，趣店第一季度成本为2.6亿元，较上年同期的6.86亿元下降62.1%；趣店销售与市场成本为7990万元，较上年同期的1.23亿元下降了35%，原因是公司减少了大白汽车的投入。
由图表显示，可以从2018年Q1、Q2看出，即使大力发展大白汽车，营业收入也略有增长，但由于增长覆盖不了成本，净利润增长乏力，但对比2018年Q3、Q4和2019年Q1，收入成本大幅下滑，净利润上涨明显。换句话说，收缩大白汽车业务带来了净利润的提升。
一季度财报显示，基于开放平台的巨大机会和汽车行业风险的不确定性，趣店将全面收缩大白汽车业务，2019年5月21日起停止大白汽车的新车销售业务。
大白汽车，曾经被喻为趣店去金融化转型的转换器。罗敏对其给予很大的期望，认为汽车零售业将是趣店的下一个增长引擎，甚至亲自挂帅，但事与愿违，两年不到，大白汽车就经历了期望，扩张，担忧，收缩，抛弃。
2017年10月，第一家大白汽车在厦门正式开业，很快两个月后大白汽车的门店就扩张到175家。
大白汽车业务“以租代售”很简单，公司从上游购买汽车，然后按用户的需求制定协议，租赁消费者使用，待到租赁合同满期，用户可以选择交尾款或者归还汽车，假如归还汽车，趣店可以进行再次“以租代售”。相当于汽车分期，不同的是分期期间汽车的所有权归大白汽车所有。
大白汽车获客渠道分线上和线下，线上依靠来分期，趣店，大白汽车这几个app导流，线下是依靠大白汽车自营门店，因为大白汽车扩张快，没有时间在线下积累口碑，而且因为人数原因，没有过多地进行线下推广，因此客户主要是来源于线上用户。
值得一提的是按趣店的原计划扩张的数量近500家，由于趣店用户的分布支撑不起500家店面，最终只扩张到175家店。
2018年上半年大白汽车的业绩并不理想，第一季度的销量仅有6600辆，罗敏年销10万辆汽车的预期马上下降至2到三万辆，趣店销售模式也发生转变，从o2o直营转换成加盟商利润分成的形式，利用加盟费用弥补部分损失，结果还是不太理想，在2018年9月门店缩减至40家。
不足两年，为何大白汽车如此落魄？
很重要的一个原因是，蚂蚁金服的退出，获客渠道成最大难题。
8月23日，蚂蚁金服宣布不再与趣店续签战略合作协议。趣店曾经在上市招股说明书中表示，如果趣店进入支付宝渠道受到限制或终止，吸引新借款人的能力将受到重大负面影响。换句话说，蚂蚁金服几乎贡献趣店绝大部分的流量。
据知情人透露,“趣店和支付宝合作的时候，预约量很大，一个月2-3万的预约量”。到二者分手后，大白门店一度半个月都没一位客户登门。失去了蚂蚁金服的流量导入，大白汽车用户导流陷入极度艰难的情况。
此外，蚂蚁金服在用户心中几乎成了一个可靠的背书，失去了蚂蚁的趣店，用户也就变得不太买账。
另外一个原因，趣店整体都低估汽车行业的进入门槛。
汽车销售业务包含保险，车务，采购等等一系列复杂业务问题，各个环节对专业性要求极高。但无论是亲自挂帅的罗敏还是后来补上的许龙，都没有汽车行业的背景。
据高管说法，我们很简单，可以把汽车当手机来卖，我有钱，他有车，我就可以买来做分期。
但事实证明了汽车不是手机。分期可以让情侣出来吃个夜宵就能带个手机回去，但即使是分期，换个汽车恐怕也需要一个人耗尽一年甚至几年的收入才能还得起，因此用户对汽车会抱有更理性更谨慎的态度。高息分期本来是门赚头脑发热人群的生意，对着应该理性谨慎的市场讨不到好是正常的。
大白汽车这个项目似乎也是趣店激进文化的一个体现，这种公司文化有利有弊，利在更容易使用新风口，弊在风口判别机会成本高。这里就不展开陈述，但不管怎么说，抛掉大白汽车这个包袱以后，趣店未来的财报会好看许多。
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开放平台生态，成未来最大看点
截至2019年3月31日，趣店累计注册用户数7330万，其中新活跃用户到达52.4万，环比增长16.6%。
贷款余额达到246亿元，较2018年底增加56亿元，同比增长91.2%，环比增长30%。
自与支付宝分手很多投资者都担心没有支付宝的引流，趣店的光景不再，但是事实上从这几个季度的数据来看，趣店也并没有市场预测的那样，离开蚂蚁金服后，趣店还是可以活得很滋润。
从最近几个季度的数据来看，蚂蚁金服终止与趣店合作对趣店的影响是有的，自2017年Q3开始，蚂蚁金服陆续缩减给趣店的引流，2018年8月终止合作。期间，趣店的活跃用户不断缩减，从最高的750万人最低缩减至400万人，下降了46.3%。
但很快，罗敏就找到新的引流渠道，设计并运营放开平台生态，让科技金融公司与消费场景app自由对接，从而变相让各大app为自身引流，从2019年q1的财报上看，平台生态的试水是非常成功。
开放平台生态的逻辑很简单，中国8-9亿人口有收入，信用卡服务不到3亿人群， 有5-6亿人没有信用卡，人均收入4000块，信用卡获客成本200-2000元，银行很难直接服务这部分人；显然无质押贷款这块蛋糕还有很大的想象空间。
公开资料显示，国内拥有银行500家，信贷机构60家，消费金融公司20家，这些持牌的金融机构一直苦于没有客户，他们急需优质的互联网消费场景及优质的用户来展开金融业务。另一方面，top100互联网流量场景的app，他们拥有庞大的用户基数，却没有好的变现渠道。
传统情况下金融机构和场景app合作都是逐一对接合作，对双方来说费时费力而且效果并不一定显著，投入与产出不成比例的情况下合作风险大。因此持牌的金融机构和消费场景app急需一个相互开放共享的平台。
趣店的开放平台生态的价值在于，把持牌金融机构和消费场景app合作过程中遇到的问题进行标准化处理，并提供标准化的解决方案，让持牌的金融公司和消费场景app可以省去时间成本和对接研发成本快速自由合作。
目前这个开放平台生态还处于初始阶段，也没有过多的消息透露金融机构和消费场景app合作的具体分成情况。但是无论如何，趣店这步棋下的很大。
如果开放平台生态成功建立，趣店无疑会成为最大的受益者。一方面，共享的数据不仅提高了趣店的风控水平，也有效降低了其获客成本。
但是趣店真的能做成吗？让我们拭目以待。
