说到奇瑞，很多人都会有一种恨铁不成钢的心情。不是奇瑞车不好，但就是不会买奇瑞车，这是师哥身边人常常挂在嘴边说的话。但事实上，奇瑞作为一家国有车企，真的有人所说的那么不堪吗？
换标之后的奇瑞LOGO
要我说，人家奇瑞无非不就是车造的短了点、看起来没哈弗壳子车大气点，营销差了点以及定价略微高了那么点吗？除此之外，要论三大件技术、做工、用料、设计、人机工学、高科技配置等等，奇瑞哪一项不是站在国产车的前茅，真不知道为何会有那么多的喷子要来喷奇瑞的车，说实话，奇瑞除了4S店和售后维修网点不多是硬伤，其它还真没什么值得黑。对于奇瑞，师哥也一直觉得它像一个只知道埋头钻研技术的理工男，不懂长相、不会营销，但这不是恰恰证明它是个一心干实事的人吗？
不同于其它车企在外形内饰设计、营销上的大获成功，奇瑞深知如今要追赶已是到了很难企及的高度，因此，这激励他们要更加一心地造好车，而在即将举行的广州车展上，奇瑞的王牌车型，早前就在法兰克福车展上全球首发亮相的EXEED TX终于要在国内正式露面了，它的到来也终于让很多怒奇瑞不争的支持者看到了希望，新车实力如何呢？让我们一起再来看看。
不同于吉利、哈弗、长安等车企的常规做法，奇瑞在造车方面首先想到的便是造平台。而从德国的法兰克福车展亮相新车显然就是奇瑞蓄谋已久的想法，这台EXEED TX研发花了三年多，此间，吉利推出了领克，长城拿出了WEY，广汽和长安也都上市了自己的旗舰SUV，即GS8和CS95，中国品牌车企都做出了越来越好的产品。奇瑞呢？他们当然也没闲着，而是着手打造自己的全新平台。
目前从奇瑞的研发产品战略看，奇瑞共研发设计了5个平台：即M1X平台（紧凑型轿车）、T1X平台（紧凑型SUV）、NEV平台（纯电动车）、A3X平台（小型SUV）以及M3X平台（紧凑型/中型轿车+紧凑型/中型SUV）。
而今天我们说的这款奇瑞EXEED TX则是奇瑞M3X平台下的第一款车型，其将会在本次的广州车展上亮相，随后会在2018年正式上市，竞争对手则锁定在了WEY vv5、领克01等国产高端品牌身上，整体的实力不容小觑。
说到这台车的外观，据奇瑞的设计总监James Hope说道：“EXEED TX强调的是一种欧洲车的感觉”。而在实际的设计上，奇瑞EXEED TX的很多设计灵感来源与此前的概念车——Tiggo Coupe概念车，例如前脸部分，向下延伸的进气格栅营造出了“大嘴”的感觉。相比瑞虎7的“小嘴”显然要更大气一些，同时内凹的格栅也能看出两者之间也是有所联系的。
看到车头，第一眼你就能感觉这种造型工艺让车头细节看上去更锐利，也更有德系车青睐的机械质感，但塑造这种效果的背后对钢板冲压工艺和灯组模型工艺提出了很高的要求，因为如果边缘的误差控制不够好，参差不齐的感觉很容易被发现。
来到车身侧面，车窗线过高往往也是会影响到车内人员的视野，EXEED TX会不会出现这样的问题，还需等量产车落地后才能知晓。而它的尺寸也是达到了4664/1872/1685mm，轴距则为2697mm。比瑞虎7和VV5尺寸要更大。
另外，不管是车身正面、侧面还是尾部，EXEED TX特意凸出了一些横向线条，这让它看起来更稳重一些，也更宽大，或许这就是奇瑞设计师James Hope强调欧洲车厚重感的体现吧。
来到车内，EXEED TX的中控台造型很简洁，较多横向线条也为其带来了不错的横向视觉张力。在做工方面，中控台顶部也采用了类似翻毛皮的材质进行覆盖，有着不错的档次感。7英寸的全液晶显示屏提供很丰富的车辆信息，整车界面非常酷炫，还有多种主题可选。
三幅式方向盘采用了皮革进行包裹，图中所示车型还配备了换挡拨片。中控台上方10英寸的显示屏采用了悬浮式设计，大尺寸显示屏带来的视觉效果足够令人满意。而空调系统面板的设计也确实用了心，看起来很漂亮，操作没有难度，PM2.5功能也很好地迎合了国内消费者的实际需求。
此外，为了更便捷地操作这些屏幕，实现更好的人机交互感受，奇瑞还加入了类似奥迪MMI、奔驰COMAND的中控旋钮。这点是一项革新，实际的体验效果如何有待我们在车展上实际体验。
配置部分，我们能看到新车提供发动机启停技术、车道保持、电动座椅、腰部支撑、座椅加热、全景天窗以及自动驻车等功能，相信实际亮相后的配置表现应该也会不低。
座椅方面也是值得一提的地方，这台EXEED TX采用了和观致5相类似的座椅，而据厂家说法，其实两款车的座椅也源自于同一模具开发。不难看出，这是奇瑞在学习丰田这样的大企走平台化、模块化的道路，有了模块化的造车技术，相信未来奇瑞新车型的推出速度也会越来越快。
最后在动力部分，奇瑞也是毫不手软，拿出了最新的奇瑞3.0时代的新机器，这是一台1.6T发动机，随后也还会推出1.0T、1.2T的机型，而为提升燃油经济性，应对未来的排放法规，它们身上都有奇瑞自主研发的缸内直喷技术。另外就是一套1.5T发动机与电动机的混合动力系统，传动则是匹配与格特拉克合作的7DCT变速箱。
具体说说EXEED TX上面搭载的这台1.6T发动机，其拥有两种不同调校，最大功率为190/218马力，峰值扭矩为275/320N•m，百公里加速时间将在10秒之内。而常规动力之外，EXEED TX的新能源版本，1.5T混动车型在混动模式下最高速度可达200km/h，百公里综合油耗为1.8L/100km。纯电模式下，最高速度120km/h，续航里程70km，快充30分钟即可完成80%的电量，实现了较大的突破。
从广州车展上这款新车急于亮相的消息来看，奇瑞近年的市场表现并不算出色，此前推出的重磅车型瑞虎7并没有取得令人称快的销量成绩。因此，这款EXEED TX就可能是奇瑞能否重新开始的决定性车型，而它也会在2018年在国内正式上市，因此它的市场表现对于奇瑞来说尤为重要。也正是在这样的背景下，这款采用最新平台、最新设计语言的新车，让我们有了更多的期待。目前来说，新车整体给人的感觉还是相当不错的，无论是设计、配置还是动力系统都有着不错的表现。我们也希望奇瑞能凭借EXEED TX为EXEED系列产品开个好头，在今后的市场上有着令人眼红的表现，成为让国人最骄傲的国产新车，我们拭目以待。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
