谈论到皮卡我们最先想到的应该是美国，美国人民钟爱皮卡的程度从销量上就能直接看出。福特、雪佛兰的大皮卡一直牢牢霸占汽车销售的榜首！但在国内，皮卡大户长城汽车2018年全系卖了13.8万辆。平均估算下来也就是是哈弗H6一个季度的量。
尽管皮卡在国内销量一直平平，但它的存在一样不能忽视，虽然在国内大多人只把它看作工具车，但皮卡的优势也是我们不忽略的，同时国内部分城市已经对皮卡进行了解禁，或许皮卡的春天会慢慢的来了。那么皮卡的优势到底在哪里呢？今天小编给大家总结了一下：
第一，安全性高
现在市场上所有皮卡的车身结构全部为非承载式车身，也就是所谓的带大梁，在通俗点解释就是发动机、变速箱及车身是放在整个车架上的。像我们熟知的硬派越野车：普拉多、牧马人、帕杰罗全部采用了这种车身结构。
第二，实用性高
国内的皮卡一般都是双排类型，后面带货箱。整个驾驶舱内可标准乘坐5人，在加上后面的货箱，像我们平时搬家、拉货都是可以的。自驾游也是首选，它的装载能力绝对出众！
第三，颜值高
小编相信如果你开着一辆大皮卡招摇过市，别人对你绝对是另眼相看，走在车流中绝对是鹤立鸡群。
第四，舒适性高于普通家用SUV
由于现在大多的皮卡为了承载更多的越野能力，对于底盘的调教都是偏软性，悬架行程偏长，走在路上有一种忽忽悠悠做大船的感觉，尤其是在非铺装路面上优势会更加明显。
第五，出色的越野能力
开头我们提过，皮卡的车身结构是非承载式车身，这种较高的车身刚性，注定它的越野能力不会太差，在加上国内的皮卡基本都有两驱和四驱可选，四驱车平时在铺装路面上没有特别的明显，但一到了非铺装路面或泥泞路段它的优势才能真正的体现出来。
皮卡有这么多天生的优势为何销量不佳呢？在小编看来有以下几点：
第一，国内的皮卡的体型过于大，动不动车长就超过了5米，对于市区代步确实不方便，尤其是停车！
第二，国内皮卡大多是柴油发动机，柴油机的噪音及稳定性确实不如汽油机。
第三，现在主流走量皮卡大多是手动挡变速箱，如今一台价格合适、配备自动挡的皮卡太过于少。
第四，由于皮卡在国内是货车身份，不能做到像乘用车（SUV、轿车）六年一次的检车。
在小编看来如今国内汽车市场销量出现下滑情况，能解救各大车企的销量问题皮卡或许是一个出发点。
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