有句话说得好，“当你无力反抗时，就闭上眼好好享受。”
“最开始拿到这台车的时候我是拒绝的”，因为她实在与我中二年大叔的形象不甚匹配。
噢，不是这台。
是这台。
欧拉R1，车长不到3米5，轴距不过2米5，绕着车身走一圈，大灯是圆的，尾灯是圆的，车体线条也充斥着圆润的曲线。很明显，这是台落地只要5-8万的小车，是卖得一手好萌的城市代步用车。
所以，它给不了你速度与激情。
欧拉R1装配了一颗48马力的永磁同步电机，最大扭矩125牛米，它在标准模式下的极速只有102公里每小时，所以零百数据一定不是大家所期待的，加速度也并不是欧拉R1这样的城市代步车想要提供的。
但是轻巧的车身和不过于追求速度的设计让我们这台欧拉R1灵趣版能够以33kWh的电池容量带来351公里的续航里程，这远比快上几秒的加速能力实用的多，大大延长了充电的周期。
当然了，大家也不用太在意充电的周期，因为它在快充状态下0.67小时就可以从5%充至80%
驾驶着欧拉R1在市区胡同里穿梭，你能明显感受到车身小巧所带来的逾越，完全不用精神紧张的时刻盯着左右反光镜，一切都是从容自然。
外观娇小呆萌的欧拉R1还有一点会让你喜欢上它，它的底盘质感并不廉价，在变线和走过坑洼路段时你能感受到它支撑和滤震的品质。达到这一状态的原因是欧拉R1开发自长城ME电动车专属平台，并不是那种老旧的油改电结构，也体现了长城多年研发调教经验的积累。
对于很多因为牌照问题没有接触过电动车的人而言，即便电动车行业已经快步发展多年也没能让他们中的大多数消除偏见，然而当你正视欧拉R1的典型城市代步定位，它并不追求速度和车身尺寸的初衷，因而续航可观且极其适合城市穿梭、甚至外观还能戳中萌点，这样一台电动车你还拒绝吗？
