随着社会消费水平的提高，现在汽车慢慢的已经往工具的方向靠拢，已经不是20年前花20年前的20万买桑塔拉的时候了，大家也能想象得到那个时候买桑塔拉可不是现在买帕萨特这种档次了，起码的都是奔驰S的级别。
现在的汽车越来越便宜，更大级别车的门槛越来越低，16万就可以买到一个低配的主流中级车，现在买车比较已经离不开的几款车都在这个价格里面，比如帕萨特，凯美瑞，天籁，雅阁等等，但这类车只能买到一个盖中盖，如果降到下一个级别就是鸡头呀
鸡头于凤尾的对比，到底怎么选呢。
作为实在人，我们首先先明确汽车哪个地方的东西最贵，毫无疑问，就是它的三大件
有些汽车产品线拉的比较大，高配置和低配置的底盘都是相同的，差别真是在一些内饰件，一些你买车的时候觉得这个是必须要的一些电子产品，这种情况的话我建议直接上更高一级别的车了，高一级别的体验感不用说了，汽车第一点应该是安全，然后才是舒适，如果安全都保证不了，哪有什么舒适感可言，而且抛开安全来说就算事最低配，在同品牌里面大一个级别舒适感难道还不更好？
但是低配置有一个让人特别难受的点，那就是发动机都弱爆了，比如凌渡高功率和1.4的帕萨特对比，帕萨特简直弱爆了呀，所以不把车只当做一个把自己从A点拖到B点的朋友，建议选择鸡头，毕竟便利性的配置自己常年使用，车开得爽不爽也是自己的第一感觉。
在级别上的差异，更大一级别的车可以提供更大的空间，也提升一些看不到的地方，比如说NVH水平，但是这不绝对，但大多数情况下都是这样的，还有一些隐性加成，那就是大，比如开一辆低配迈腾，和一辆高配凌渡，给人的感觉就是迈腾有分量一定更大
选择鸡头的话则感受不到上一级别的高级感，但是能收获更强大的动力（这也不是绝对的，因为在某些车型上面高一级别动力总成的匹配调教比低一级别的好，比如说昂克赛拉和阿特兹，同样2.0的昂克赛拉就跑不过2.0的阿特兹）一般情况下高配置的低级别车都会比更高一级别的低配车开得爽，因为有了充足的动力，有着短小的车身，还有各项功能性配置。
所以，鸡头凤尾并没有什么优劣之分，但是买鸡头一般会被厂商赚更多的钱，但是买凤尾也见不得是性价比最高的，因为现在有些车型，尤其是有些国产车，高配车和低配车的用料，NVH大不相同，但是整个车的平台，悬挂的设计和调教，这些框架至少都是差不多的，因为现在工业化的流水生产为了提升效率，不会把同一款车型的高配与低配最基本的东西产生太大的变化，否则影响产能。
下一期小编将会带来同品牌的车型，买鸡头还是凤尾！
