在汽车行业中我们消费者无可否认一点，当进口汽车被国产化后，汽车的质量必然会出现一定的下降，这样的问题似乎是一种无可避免的事情，这是一个相对性的问题，就以国内所生产的奔驰汽车为例，国内的生产标准和装配工艺相对要比德国本土要低一些，因此质量下降也就在所难免了。隔壁的邻居打算入手一辆奔驰E300L这款车，可是听了他身边的朋友说，百年奔驰毁于北奔这句话后，果断放弃了这款车。那么国产后的奔驰质量真有那么次吗？
其实，奔驰的E系车经过几年的更新换代后，确实在国内实现了大卖特卖，也可以说奔驰是BBA三大豪华德系车中更新换代最成功的品牌，几乎旗下的所有车型在国内都混的比较风生水起。不过自从奔驰E系车更新换代后，小问题就随之增多了，这些小问题还都是胎里带性的，但并不是北汽所导致的，譬如奔驰E系上所装配的轮胎易起包，导致轮胎起包则有以下两点原因：
其一是车轮扁平比太低，胎壁极易受到冲击而产生起包；其二就是奔驰的全铝合金车体，因为国内对铝合金修复的技术有限，以至于出现只能更换不能修复的问题，而更换后的车体材料基本上都是比较重的，这么以来就会使得车辆重量大幅度上升，但轮胎的参数却并未随之作出改变，因此轮胎承受不住这么大重量增加就会出现起包的问题，所以说奔驰E系出现诸类的问题，其实与北汽并没有太大的关系。
其次，关于奔驰上搭载的M274发动机先天问题，也就是在前一段时间发生较多的平衡轴缺陷导致缸体破裂的问题，在这个问题上奔驰官方并没有给出明确的说法，只是采取了说不清道不明的发动机进水敷衍回答，甚至对使用M274的英菲尼迪也做出了提前通知预告，但在英菲尼迪上却始终还没出现过这样的问题。
奔驰上的M274发动机因为平衡轴缺陷导致缸体破例的问题，不仅仅只出现在了由北汽合资的奔驰车型上，就连一些进口版的奔驰也都出现了诸类的问题。所以说更新换代后的奔驰E系车，或多或少可能存在一些小问题，但很多胎里带的问题，与北汽的生产标准和装配工艺并没有太大的关系，毕竟奔驰的很多进口车型都出现了问题，但要知道奔驰国产化后的质量有所下降，亦是相对的也是必然的。
说到底奔驰E系车上出现最多的问题就是轮胎起包，不过这个问题注意着点是可以避免发生的，就算不幸起包了也算不上啥大事，前一段时间奔驰M274发动机平衡轴缺陷的问题，虽然说问题比较严重，但从整体上来讲占有比例还是较低的，而由于奔驰方没有给出明确的原因，再加上国产车和进口车都出现了这样的问题，所以这样的问题实际上与北汽并没啥关系。
总而言之，现在的奔驰与以往的奔驰在质量相较的确有所下降，但总算质量再差还不至于到了不能购买的地步，比较奔驰的销量在那摆着呢，如果质量真有那么差劲谁还傻乎乎的去购买？可要是站在可观的角度来讲，奔驰汽车在底盘用料以及加工水平上，与奥迪A6、宝马5系相较而言还是有一定差距的，即便是部分进口的奔驰车型也不如过去那般用料十足了，所以百年奔驰毁于北汽的说法并不严谨，但这些年以来奔驰自身质量下降倒是肯定的，不过即便如此貌似也并影响奔驰在国内的销量。
