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时间过得好快，WEY这个品牌已经一周岁了。在这个全新品牌诞生的一年间，都发生了什么？
抹去浮华，摘取重点，简单点说，就是推出了两款车型，半年取得了五万辆的销售业绩。
一年两款新车、半年五万销量，从数据角度论，其实对于长城这个体量的公司而言可能算不上什么。但是对于WEY这个全新的品牌而言，这看似不大的一步，其实是极具突破性的。
长久以来，中国还没有哪个品牌敢把旗下产品的入门价拉高到十五万。但是，WEY做到了。卖的贵不是本事，卖的贵有人买并且买了还觉得值，这才是本事。
以目前WEY旗下的两款车为例，论设计，别说自主品牌，就是算上合资品牌，WEY也丝毫不逊色于任何一个对手。即便价格更贵的豪华品牌SUV，在设计这方面也丝毫占不到便宜。「昨天我在路上踩着共享单车，偶然抬头一撇看到一辆粪叉子的Levante，第一感觉居然是VV7!——编者注」论配置以及最重要的安全，WEY旗下的两员大将也是丝毫不输给对手。
客观地讲，目前WEY的车型，在行驶品质或者是说油耗方面还有优化的空间，但是对于一个刚刚诞生一年的品牌，就要求其产品能拥有堪比世界上众多百年豪华品牌的整车品质？我觉得这样的要求过分了。
在庆典现场，魏总表示WEY的车型未来会按两个方向走，传统燃油汽车和新能源汽车并举。一个方向就是传统的燃油车，而燃油车的发展方向就是节能省油强动力。除了传统燃油车，WEY在未来也会加紧布局新能源，今天亮相会场的P8就是WEY迈入新能源的第一步。
▲ WEY P8
这台名为P8的准量产车是基于WEY品牌首个高端新能源技术平台Pi4打造而来。Pi4平台的核心为混动双轴驱动技术，可实现前后轴的完全解耦。该平台在传统前驱技术上，增加了启停、电机Boost、发动机发电等混动技术，同时采用纯电驱动后桥，使得既可以提升能量回收率，又能够达到5种驾驶模式+3种全地形功能的突破。
明年年初，WEY就会将这台插电混动SUV P8带入市场，接受消费者的检验。在P8上市之后，在明年的下半年，还有有另一款跨界插电SUV也将面市，届时WEY新能源时代将全面开启！
除了新能源，在未来车型必备的智能驾驶方面，魏总表示自己对目前WEY所掌握自动驾驶技术十分有信心。据了解，WEY品牌的首款纯电车型XEV目前已具备L3级别的自动驾驶水平，并计划在两年内达到L4级别。
放眼产品之外，WEY也积极聚焦资源，建成了国内最大的无人驾驶智能互联测试场，计划在今年年底竣工并投入使用。这将是国内首家由整车厂完全自主投资、自主设计、自主运营的智能汽车与智慧交通融合创新试验平台，可实现200余种应用测试场景，支持自动驾驶、主动安全、V2X通讯等相关技术的开发与测试。
魏总还透露，明年不仅会有插电混动的P8，在燃油车的序列中，也会推出VV系列的第三款车VV6以及一款暂未命名的跨界车型。所以，2018年才是WEY这个品牌全线发力的一年。
这一年，WEY要把自己的线下渠道拓展至300家，要全面覆盖全国各大中城市，让更多的消费者可以近距离的感受WEY带给他们的品质感以及高端感。
在会场上，魏总表示2018年给WEY定的销量目标是25W辆。其实我个人觉得这个数字还是太保守了。即便是明年没有新车发布，仅靠目前的两款车型，在完成线下渠道铺设之后，完成这个小目标也不是什么难事。
至于WEY的未来，我还是充满信心的，最起码你能看出这个品牌想为中国人造好车，也正在努力为中国人造好车，多留给WEY一点时间，多给予WEY一些支持，或者说不要有对国产豪华品牌的天然性歧视，这个品牌是不会让我们失望的。
